波音拟研更快“阿帕奇”和更重“支奴干”直升机

　　中新网7月11日电 据中国国防科技信息网报道，在美国国防部希望获得一个高速旋翼机“家族”产品之时，波音公司官员称，现役AH-64“阿帕奇”和CH-47“支奴干”必须在未来数十年保持可用状态。为此，前者应更快，后者应更重

　　AH-64E去年才刚刚开始服役，“阿帕奇”F构型方案已经呈现在制图板上了。一些升级项目已经公开讨论了，如正在美国陆军改进涡轮发动机项目（ITEP）下进行研发的3000轴马力涡轴发动机。

　　波音公司官员们也相信能够为这型已经40岁的直升机设计增加高速能力。可能的改动包括换装可收放起落架，通过短翼分担主旋翼在高速巡航过程中的升力需求，以及加装一副与机身90度连接的尾旋翼来提供推力。

　　另一方面，波音公司将在2019财年交付最后的CH-47F，结束该型机从1961年开始的生产工作。但波音目前正在计划对F构型进行总重提升。

　　过去，波音曾提出过一个31.8吨改型方案，机舱增宽30厘米，以适应运输装甲型HMMWV卡车。但当前的实际预算情况已经迫使波音考虑一个更为先进的解决方案——CH-47H，对机身和推进系统进行加强，以获得24.5吨的最大起飞重量或比F构型重约1.81吨。

　　这些提议貌似与波音对于未来垂直起降飞行器（FVL）项目的兴趣有矛盾。在联合多用途技术验证机（JMR-TD）中，波音在与西科斯基飞机公司联合研制SB-1“挑衅”高速旋翼机，计划发展出FVL中型概念，在2020年后替换UH-60“黑鹰”直升机。

　　针对这一质疑，波音坚称，研制新机和对现有产品进行改性升级并不矛盾。

　　该公司攻击直升机商业发展主管称：研制并部署一型全新旋翼机需要很长时间，美国陆军不得不保持现有机队的可用性和适用性。而该公司垂直起降飞行器商业发展主管则强调：AH-64不存在到2040年前被FVL攻击型替换的计划，CH-47F也不会在2060年前退役。

　　波音与西科斯基联合研制SB-1的协议也允许两家公司将JMR-TD项目技术应用到已投产产品上。（褚世永）