F-35战机设计有缺陷？不能转向的战斗机

美国埃格林空军基地一架空军Ｆ－３５Ａ型联合攻击战斗机上月２３日的起火事故直接引发美国全面停飞Ｆ－３５编队。事实上，早在２００８年，两名美国防务分析师在测试这款战斗机后就在结论中写道：Ｆ－３５“不能转向、不能攀升、不能跑动”。

五角大楼本月３日下令停飞所有Ｆ－３５战机，本月１１日又延长停飞期。受其影响，佛罗里达州、亚利桑那州、加利福尼亚州和马里兰州训练和测试基地内的至少５０架Ｆ－３５战机临时成为摆设。

虽然五角大楼在军机事故后叫停某型号飞机是“惯例”，但路透社１６日一篇专栏文章说，事态可能远非如此简单。上月的战机事故可能暴露出Ｆ－３５的致命设计缺陷，并导致这款昂贵的战机被最终判决死刑：“不适合作战”。

【设计有缺陷？】

２００７年来，五角大楼至少１３次停飞Ｆ－３５，停飞期短则数周，长则数月。从官方公布的情况看，战机被停飞的原因主要涉及普惠公司生产的Ｆ１３５发动机的涡轮叶片。另外，飞机造型设计和涂层也不尽如人意。

“发动机同一部位反复出现问题，似乎在表明某一种严重的设计和结构问题，”荷兰航空专家约翰·伯德尔说。在先前几次停飞后，惠普公司已经完全重新设计了Ｆ１３５发动机，但问题依然出现。

一般而言，在设计军用飞机时，通常会考虑可换装两款不同发动机的设计，但五角大楼为了降低设计成本，在研发Ｆ－３５战机时确定仅使用Ｆ１３５发动机，致使问题出现后没有替代的备用发动机。

【小马拉大车？】

Ｆ１３５发动机究竟问题何在？一些航空分析师给出猜测和判断。

Ｆ－３５由多方参与研发，美国海陆空三军都在飞机设计时提出自己的要求，致使飞机设计异常复杂，满油时自重达３５吨，这要求推动力必须不少于２０吨。问题在于，与自重４０吨的Ｆ－１５为双发战斗机不同，Ｆ－３５被设计成了单发战斗机。因此，Ｆ１３５必须独自产生２０吨推力。作为单发战机的发动机，Ｆ１３５已成为史上推力最大的战机发动机，几乎没有替代者。

即便如此大推力，Ｆ１３５在驱动Ｆ－３５时，仍显得“乏力”。总部设在华盛顿的政府项目监督组织军事改革项目负责人温斯洛·惠勒评价，Ｆ－３５就像“一条超重和力不从心的狗”。

与军方关系密切的智库兰德公司两名防务分析师在２００８年曾在计算机上对Ｆ－３５进行模拟测试，当时假想美国和中国发生空中交战。两人在模拟空战的战机评估结论中写道：“Ｆ－３５是差品中的差品……它不能转向，不能爬升，不能跑动。”

尽管六年前就有此评价，但五角大楼仍不断推进Ｆ－３５项目。按计划，Ｆ－３５将逐步取代美国空军和海军陆战队的绝大多数战斗机型。在未来十年，五角大楼希望获取大约２４００架Ｆ－３５，耗资超过４０００亿美元。

但频繁停飞所暴露问题让五角大楼头疼，而且是钻心地疼。

自上世纪９０年代以来，美国在Ｆ－３５项目上抛了大笔银子，造就了世界上最昂贵的战机项目，制造商洛克希德－马丁公司仅在飞机设计环节就耗费了数以百万小时计的工作时间。一旦Ｆ－３５被证实存在致命性设计缺陷，美国空中打击力量将出现“断层”，因为启动新战机项目，至少得耗费１０年时间。（凌朔）