那些川藏公路上的“守护神们”【2】

　　镜头二：通麦大桥

赵贤和他守护的通麦大桥 丁玉冰摄

　　现在的通麦大桥是2000年易贡特大山体滑坡后修建的临时保通性跨悬索桥，是川藏公路上的咽喉工程。在桥东侧记者见到了马上就满20岁的小战士赵贤。

　　赵贤是武警交通二支队九中队一名负责驻守通麦大桥的战士。日常的工作就是负责桥面车辆行驶畅通和治理限重。1994年出生的他，2012年年初就已驻守在这里。赵贤告诉记者说这里之前靠汽油发电机发电，每天大概只有三四个小时有电，还要在大车经过时保证地秤的电量。现在接上了通麦镇的供电，一天可以保证一半时间的有电状态。2014年年初之前，守卫通麦大桥的武警官兵们做饭用的是木板烧火。赵贤告诉记者，为了不破坏附近的植被，他们之前烧饭煮水的木板都是每天从桥上换下的被压坏的木板，而这些木板则是从远处可砍伐区运过来专门做桥面用的。2013年8月之前，全桥面都是木板铺成的，每天都要更换下来10-20块木板。2013年8月时，桥面大部分的木板都被钢板替代，桥面两端少量的木板几天才需要更换一块。今年年初的时候，驻守通麦大桥的营地终于通上煤气，战士们再也不用劈木板烧火煮饭了。

　　记者问赵贤觉不觉得这里与世隔绝太苦呆不下去时，赵贤惊讶的反问记者：这里还算苦吗？一时间记者觉得有些汗颜。这个10月31日才满20周岁的男孩继续说道：既来之则安之，既然到了这里就要耐得住寂寞和清贫。

　　在旧的通麦大桥旁百米的距离就是将于2015年6月通车的新通麦大桥，四车道、不限重。老桥就要换新颜，也希望官兵营地的环境也能越来越好，让官兵们在自然条件恶劣的驻地多一份舒适和便捷。

　　注：1996年，根据国务院、中央军委命令，全军第一支机械化养护部队—武警交通二支队组建成立，主要担负川藏公路西藏境内路段（金沙江大桥至林芝）海拔最高、灾害最多、路况最先的800公里路段养护保通任务。