中国ARJ21试飞时间世界最长 表现折服美专家【3】

手册！手册！

ARJ试飞的主要任务，由赵鹏领衔的中航工业试飞院负责。随着中国商飞自身试飞中心能力的逐步提升，钱进带领的团队也开始加入其中。

钱进是中国商飞从大型民航公司挖来的人才，他是我国著名的功勋飞行员，飞过波音、空客十多个机型，飞行时长2万多个小时。

尽管资历深、实践经验丰富，但钱进选择把自己的权力“装进手册里”。不管105、106架机首飞，还是搭载公司老总的珠海航展展示飞行，试飞中心选派哪位飞行员，不是老钱说了算，而是一切要听手册上的。

“37本手册，半年里编完。”钱进指着办公室书架上一排排厚厚的手册说。蓝天间叱咤风云的功勋飞行员，刚来到试飞中心时，却像潜心研究的专家学者，埋身案头工作。

试飞，说白了，就是件检验安全的事。100多年前，美国人刚刚发明的飞机常常掉下来砸坏农舍、砸死家畜。于是农民比造飞机的人更早提出要建立飞机的安全标准，百年沉淀，一点点完善，才有了今天的适航取证标准。

中国人第一次试飞，表面差距是一部规章，实际差了近百年。规章浓缩起来其实只有一页纸，但展开来学习理解，并进行实践，就是6年时间。

在钱进看来，打基础的案头工作不可少。前期工作做扎实，一切有章可循，按手册而不是按个人意志做决策，才能把距离缩短。也正是一本本手册的底气，才有了当董事长坐上飞机时，整个团队充分确信安全的底气。

中国到底哪里最热

谭祥升自己不会开飞机，也不管飞行员，但6年试飞，他全程参与，地上的保障工作他都要管。

“慢，是因为失败的次数多；失败，是因为不知道方法；方法，也只有在失败中找到。”中国商飞试飞中心副主任谭祥升带领的上海试飞保障团队，是试飞的配角，也是走在前沿的试飞探路者。

2012年是谭祥升记忆中关于方法的“分水岭”。在此之前，许多和极端气象有关的难点科目失败一次又一次，整个试飞队伍有点横冲直撞、四处碰壁的感觉。

2011年底，谭祥升的团队开始研究数据，赶在次年做高温高湿试验前，他们搜集了全国所有适合机场5年的气象资料，找出最佳机场，并且从月到天，定下试验的窗口期。

有了大数据支持，找高温的机场，不再像过去那样凭感觉和经验，全国前三火炉排出真实名次：重庆、长沙、南昌。而此前，试验在海口、三亚做，显然是选错了地方。

重庆最热，但机场太繁忙，而且周边多山，不利于飞行试验。长沙黄花机场也忙碌，试飞对机场日常运行也是负担，如果都不行，只能选南昌洪都飞机制造厂自己的机场。

第三个选项最容易，但数据显示南昌不够热。试飞团队没有放弃，一直协调到空军司令部，终于获得了在长沙某空军机场试飞的准许。

选机场坚持不退而求其次，对待温度也是一样态度。高温高湿试飞的温度标准是40摄氏度，12天试飞中很快达到标准，全部试飞完成、完整数据拿到。但临走前长沙又升温，最高温41.6摄氏度，酷暑难耐，试飞团队却喜出望外。

因为他们知道，往更高的极限挑战一次，对未来的安全就是多一层保障。于是，所有试验重新再做。

最热、最冷、风最大、冰结得最厚，每个试验团队都“抠数字”、“抠极限”，才抠出了5000多小时的试飞纪录，也抠出了值得信赖的安全保障。

6年，多少细节，多少故事。

归来，多少翘首以待。(徐蒙)