中缅边境：“驼峰航线”延续的故事

汉克斯在昆明巫家坝机场急切地等待办理过境手续。

　　边防官兵发现飞机残骸

　　1995年秋的一天，滇西某边防部队两名战士在执行任务中，发现一农民手中有两块金黄色的金属物，经反复询问，农民才道出那是从海拔3400多米的片马镇长尾巴山上一处飞机残骸中掏出来的。情况很快报告到了部队周政委和刘副政委那儿，两位领导极为重视。

　　从滇西重镇保山沿怒江而上至六库，再往北到福贡等地，大峡谷两侧都是海拔3000多米至6000米的高山峻岭，而这一带正是当年中国抗日战争最艰难时期开辟的驼峰航线的必经之地。在航空史上这次最为艰险的大空运中，中美两国军民投入了近万名飞行和地勤人员、1000多架飞机。历时3年的空运使中美双方500多架飞机消失在深山野林之中，1500多名空勤人员牺牲和失踪。

　　飞机残骸是驼峰大空运的历史见证，必须予以保护！周政委与刘副政委心里十分清楚。前些年在下基层蹲点时，得知泸水县片马镇边防派出所老所长罗文发在70～80年代曾勘查过几处飞机残骸，但都是零零散散的，有的飞机零件被农民拿回家当作烤烟叶用的锅子。而这次发现，情况明显不一样，也许是一架比较完整的飞机残骸，如果是这样，其意义就非同一般了！经研究后，边防部队下达命令，通知各检查站和边防派出所，密切注意掌握情况。

　　果然，1996年秋，片马镇边防派出所从农民那儿获悉，在中缅边境长尾巴山上确有一架比较完整的飞机残骸。为了把情况弄清楚，11月中旬，我边防官兵在执行巡逻任务时，首次勘查了这架编号为53号的中国航空公司飞机残骸。现场发现，飞机尚完好，油漆还蛮亮，但机身已被人割成两截。出发前，周政委叮嘱注意搜寻尸骨，这对分析机上人员下落很重要，但搜寻结果没有找到尸骨。

　　勘查人员回到驻地后，边防部队迅速向上级机关作了正式汇报，并通报给了地方政府。