模擬直升機尾槳故障、模擬液壓油泄漏故障、模擬發動機故障……連日來，面對多變天候，第73集團軍某旅將多種空中特情處置納入飛行全過程，錘煉飛行員復雜天候條件下應急處置能力。

在復雜天候訓練，不僅考驗官兵體能，也檢驗裝備性能。為此，該旅在日常飛行訓練中主動設置故障特情，使飛行員熟悉緊急情況下的飛機狀態，磨合前后艙、長僚機之間協同操作，全面錘煉臨場應變能力。

“06，尾槳失效！”在某訓練空域，隨著模擬特情指令的下達，飛行員周宇迅速改變旋翼角度，降低飛行速度，密切關注儀表變化並保持直升機航向不變。在機組成員密切配合下，周宇精准操縱戰機順利著陸。周宇介紹說，發生尾槳故障，機身受力失衡、操縱困難，對飛行員反應能力、駕駛技術和心理素質都提出了嚴峻挑戰。

高溫對直升機發動機功率影響較大，極易引發設備故障，造成飛機失速。訓練中，塔台指揮員臨機導調，模擬空中發動機失火。

“特情處置分隊，03左發動機失火，2分鐘后在跑道迫降，各單位做好處置准備。”接收到導調指令，03機長一邊操縱直升機保持穩定飛行，一邊指揮機組人員迅速關斷油路，進行空中滅火。戰機剛一著陸，消防、衛勤等各地面保障要素各就各位，緊急滅火……20分鐘后，特情得到成功處置。

平時“處變”，戰時“不驚”。每次特情處置訓練后，該旅都會採集機載數據信息，回溯空中操控處置流程，改進優化機組資源管理，修改完善各類空中特情處置方案。剛剛走下訓練場的飛行員周宇告訴記者：“特情處置訓練是飛行訓練的一大難點，隻有把故障設難、把情景設險、把處置想全，才能砥礪提高我們的作戰能力。”（石芝鵬 趙欣）

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