三个小故事 天路大使命——记川藏线上的武警交通官兵

　　新华网北京8月21日电（记者徐博 吴杰）1954年，总长4360公里、平均海拔4000米以上的川藏、青藏两条公路通车。

　　60年后，记者从成都驱车前往拉萨，亲身体验川藏线守卫者的伟大与艰辛。

　　 （一）

　　“如果不是那次事故，我对川藏公路的建设和养护还没有那么深的感情。”武警交通一总队二支队二中队士官郑丕卿说。

　　7年前，他的妻子来队探亲时因雨天路滑出了交通事故——颅内出血、颈椎多处骨折，而事故周边医院条件有限，只能送往成都医治。

　　郑丕卿说：“称这条路是‘生命线’丝毫不过分，我就是亲历者。”

　　从上世纪70年代初开始，前身为基建工程兵的武警交通官兵奉命挥师挺进川藏、青藏公路腹地，完成了沱沱河大桥、二郎山隧道为代表的两路大规模整治改建工程的重点建设任务。

　　1996年，武警交通川藏公路机械化养护支队正式成立，担负川藏公路西藏境内782．5公里最为险要路段的守卫重任。18年来，一批批官兵战胜了高原缺氧、地质复杂、灾害频发等困难，使过去年通车不足半年的川藏公路实现全年通车。

　　18年来，这个支队先后有12名官兵英勇献身，把年轻的身躯化作镌刻在雪域高原上的丰碑，永远守望在这条川藏线上。

　　“随着二郎山隧道的开通，现在从竹卡到成都只需18个小时；今年10月高尔寺山等隧道开通后，到成都只需12个小时了。”郑丕卿说。

　　 （二）

　　坚守川藏线15年的四级警士长李国良曾讲起这样一个故事：一年中秋节，他和战友完成了一天的劳作，坐翻斗车返回营区。夜已深，顶着凛冽的寒风，每人手里攥着两个冰冷的月饼，不禁都想起了远方的亲人，车上一片静默。

　　突然，一声军歌响起，大家加入合唱，激昂的战歌击散了思乡的愁绪，歌声中他们度过了这个难忘的中秋。

　　如今，李国良和战友们在东达山海拔5008米的路段上常年执行抢险保通任务。在这样的海拔下，平常人走几步都会气喘吁吁、嘴唇发紫，而他们的任务就是在这条路上用十字镐除冰。

　　“因为海拔较高，这里只有8月、9月没有冰。”李国良说，“这里的冰经常能冻到15厘米厚，一人一天仅能敲开2米的路。”

　　记者发现，经历了在高原日复一日、年复一年的埋头苦干，年轻的护路兵身上都有着相同的烙印：虽然沉默、内敛、不善言辞，却勤劳、顽强，勇于挑起肩上的重任。

　　 （三）

　　川藏线上的武警交通官兵不但承担抢险保通的任务，对于当地的建设也奉献自己的一分光和热。

　　“我自己辍学，很想上学，所以资助这里上不起学的孩子们。”武警交通一总队二支队八中队代理排长李旺留说。

　　这位来自甘肃定西的青年生长在一个单亲家庭，患腰间盘脱出的母亲和患小儿麻痹症的哥哥都无法工作，弟弟在读大学。

　　“我资助贫困小学生每人每年1000元，自己每月留200到300元，剩下的全都汇到家里。”李旺留目前资助了4名小学生。

　　西藏波密县古乡爱民小学校长白玛扎西说，李旺留先前资助的一个学生已经顺利完成学业，在林芝当医生。

　　“武警官兵每年都要结对子帮扶贫困学生，学校的篮球架、餐桌等也都是他们购置和维修的。”白玛扎西说，“军民鱼水情就体现在这些细节中，这是军民一家、民族团结最好的体现。”

　　据了解，武警交通一总队二支队18年来出资捐建了“武警爱民小学”，对沿线9所小学进行了修缮，资助了1000多名贫困学生。

(来源:新华网)