长征5号堪比东风41 中国将研3千吨级重型火箭【2】

大火箭的“海上襁褓”

未来中国大火箭将在新建成的海南发射场升空，而火箭需要通过海上运送，直径达到5米级的大家伙对于海上运送工具又有哪些特殊要求呢？

黄兵表示，作为全球现役直径最大的火箭，长征5号已无法通过铁路运输，只能从海上运到发射场，选择天津作为大火箭制造基地也是基于这样的考虑。《环球时报》记者在总装车间外面看到多个巨大的集装箱。据黄兵介绍，大火箭的不同部件就将被放在这些全球最大的集装箱中，由特制的公路运输车运往天津港，然后再吊装到特制货轮上。据介绍，大火箭生产基地大门外双向十车道的港城大道就是当地政府专为运送大火箭修建的。

对于《环球时报》记者有关大火箭运送船是否要对装载重量有很高要求的提问，黄兵解释称，长征5号在没加注燃料前，是巨大的壳体结构，重量并不太大，所以对于船只的载重要求并不怎么高，反而对于稳定性要求很高，因为火箭是非常精密的设备，所以对于船速也有很高要求，要求尽量匀速行驶，但又不能太慢。由于海上的盐雾可能对于火箭元器件造成腐蚀，所以对于船舱的密闭性也有很高要求。据测算，从天津港海运到海南的周期大概是一周左右。

长征7号火箭副总设计师程堂明透露，目前海南发射场建设已基本完工。长征7号参加合练的火箭目前已完成总装，正在进行出厂测试，预计12月到达海南发射场进行合练。对于长征7号火箭未来的用途，据程堂明介绍，它将主要用于为空间站工程发射货运飞船，低轨运载能力可达10吨以上，也能发射太阳同步轨道卫星，500公里高度轨道运载能力可达8吨左右。同时长征7号火箭也是我国新一代中型运载火箭的基本型，在其基础上可根据需求衍生出新一代中型火箭系列，并逐步取代现役火箭。

中国在预研自己的“土星5号”

前不久，国内有媒体报道称，中国航天科技集团在长征5号大火箭的研制基础上，提出重型运载火箭的发展构想：箭体直径达到9米、全长近100米、起飞质量达到3000吨、近地轨道运载能力达到100吨，成为未来载人登月、大规模深空探测任务的坚实基础。

在回答《环球时报》记者关于中国重型火箭研制进展时，陶钢表示，目前正在进行相关技术预研。要想实现载人登月需要更大的火箭，因为载人登月时需要搭载生命保障系统，对于火箭推力就有更高的需求。重型火箭在人类航天史上有过先例。黄兵介绍说，以现有技术，如果要实现登月，起飞重量基本就和美国的“土星-5号”重型火箭相当，大概是三四千吨左右，为此重型运载火箭的直径就要比长征5号更大。“土星-5号”的直径是10米，中国重型火箭也应该达到这个量级。但以长征5号火箭直径从3.35米跨越到5米的经验来看，大直径火箭对于制造工艺提出更高要求，在焊接技术、原材料、大推力发动机等领域都需要进一步提升。航天科技集团董事长雷凡培透露，中国将用15年左右的时间完成推力3000吨级的重型运载火箭研制，2030年左右实现首次飞行，可用于载人登月和大规模深空探测。

黄兵表示，长征5号火箭给中国最大的帮助就是对运载火箭的研制产生了更深层次的认识，可以说是一个划时代的火箭。长征5号使用的增压输送系统与研制更大型火箭的原理相通，这些技术对未来重型火箭的研制都会有帮助。而且长征5号是从3.35米到5米直径的跨越，这个巨大跨越中所包含的经验对于未来进一步研制更大型火箭也适用。长征5号火箭的研制对于研究和生产人员带来巨大挑战，同时也是难得的锤炼，在完成长征5号系列火箭的研制之后，获得的大量经验将会对未来的重型火箭研制带来很大帮助。(刘扬)