专家：印用30年研发“光辉”战机仅具象征意义

　　印度耗资20亿美元研制的首架国产战机——“光辉”轻型歼击机17日正式交付空军。据称，“光辉”战机由印度斯坦航空有限公司和国防部下属国防研究与发展组织从1983年开始研制，长达30年的研制周期创造了业界纪录。

　　那么，“光辉”歼击机的技术性能如何？装备印度空军后，将对提升印度空军战斗力发挥什么作用？就相关话题，记者采访了空军装备专家、功勋试飞员徐勇凌。

　　“光辉”战机交付印度空军仅具象征意义

　　印度斯坦航空有限公司负责人拉温德拉·库马尔·蒂亚吉表示，首架“光辉”战机上60%的部件在国内生产。据悉，印度空军预计今年内组建首个“光辉”战机中队，2017年组建成立第二个中队。观察员徐勇凌认为，“光辉”战机的性能指标远远落后于世界先进战机的发展方向，因此交付印度空军仅具有象征性意义。

　　徐勇凌认为，“光辉”这款战机是上世纪80年代开始启动的，它和中国歼-10战机的起动时间基本上是一致的。当时印度航空军工业的发展相对比较落后，因此从启动时间和顶层设计的要求来讲，“光辉”基本上是瞄准上世纪70、80年代西方三代机的状态。因此可以说，“光辉”现在交付印度空军，更多的是一种标志性的意义，也就是说，印度基本上具备了生产国产化航空装备的能力了。

　　印度本国国产化技术能力生长非常缓慢

　　这款被印度人寄予厚望，并引以为傲的国产战机，从1983年政府通过项目计划，到正式交付空军，已近三十年时间，被外界戏称为“史上最难产战机”。观察员徐勇凌表示，提高武器国产化率，实现高度自主的武器装备设计、研制和生产一直是印度政府致力的目标，但是在实际操作中却一直进展不顺利。

　　徐勇凌分析，“光辉”实际上是印度空军有相关的作战需求。印度空军需要一种具有高机动性，速度接近2倍音速，具有超视距攻击能力的战机，但是当时印度航空军工业不具备这样的研发能力。任何一个国家在航空装备的发展过程中，不是看目标定得有多高，而是看有没有相关的技术生成能力。印度在寻找生成技术路径的过程中，方向出现了问题，导致反复进行系统实验，但是无法突破。

　　徐勇凌介绍，这款飞机的电传飞控系统以及雷达系统，长时间徘徊在良好状态之外，只能勉强进入试飞状态，没法进入技术推进状态，所以导致这款飞机30年来基本上是原地踏步，只是最近10年通过引进俄制技术，像苏30M-E这种装备，使得其在技术能力方面有一定提高。但是俄罗斯技术的引进，并不能全面提升印度航空装备研发的人才队伍以及试验能力，印度本国国产化技术能力生长非常慢。

　　瞄准未来作战需求应打好信息化、工业化基础

　　纵观印度30年磨一剑，发展国产战机的漫长历程，观察员徐勇凌分析指出，中国航空工业发展除了要瞄准未来空中作战的需求，更重要的是踏踏实实打好信息化、工业化基础。

　　徐勇凌认为，对于任何一个大国来讲，国家战略需求始终是航空装备的一个最大的驱动力，但是要使这个驱动力形成推力，一定是要有专业技术能力的支撑。随着先进战机的技术越来越往前发展，对航空技术包括弹药需求变得越来越大。而在这两个方面，其实要生成能力是非常困难的。因为航空电子要融合多个系统，仅靠某一个领域的技术提升是难以达到的。

　　徐勇凌表示，有能力去完成一架飞机的研发工作，需要国家在工业能力、航空电子、信息化技术等多项领域全面突破。(记者徐佳慧)

(来源:中国广播网)