为了36公里的“抗战血路”

　　一个只有2万人的县城，为了修建和守护仅36公里的道路，要付出多大代价？

　　抗战时，一段少为人知的“血路传奇”在云南漾濞县上演：全县动员修滇缅公路，妇女儿童都上工。战火令该县人口减少多达三分之一，仍全力支持抗战。

　　漾濞：滇缅路突破横断山区的起点

　　如今，一说到“抗战生命线”滇缅公路，人们总想起昆明、腾冲、龙陵、“二十四道拐”和惠通桥……

　　很少有人注意到点苍山西部的小城漾濞。它有10万人口，风景优美，宛如世外桃源，人们很难将它和残酷的抗战联系在一起。

　　然而，人们或许并不知道，目前滇缅公路保存最好的路段，正是漾濞县城至太平乡路段；更少为人知的是，在抗战中，这个县城付出了几乎不可承受的惨重牺牲。

　　滇缅公路修建于1937年，众所周知其起点是昆明西站，但其真正新建路段的起点，则是在大理下关出去的漾濞县，其负责修建的路段是36公里。

　　查阅史料和地图可知，当时从昆明到下关，尚有现成的旧路。但自漾濞开始，横断山脉横亘在前，过去只有马帮行走的驿道。要修公路，必须从无到有，翻越横断山脉，跨过数条河流，生生扒出一条路来。

　　人力有限，工期紧迫。上级下令“田可荒、地可荒、筑路工程不能荒”，县长不按时限完成，即“自带手铐上昆明”。

　　“为了修路，漾濞可谓全县动员。”现任漾濞县委宣传部常务副部长朱应讯说，当时所有壮劳力和大部分老人、妇女甚至儿童都参加了修路。

　　这是一个令人震撼的比例：当时只有2万多人口的小县，征用民夫达1．8万人次。