65年看军交：跟上“中国速度”

　　——驻济南铁水路军代处4名军代表讲述军交运输保障变化

　　■凤德平　尹义高

　　最近，网络上一篇关于军列保障的文章被热议，使不少网民误以为我国交通战备总体落后，军列保障条件差。军事交通运输工作平时不显山露水，关键时刻是部队拉得动、运得上的重要保证。这项工作真的很落后吗？军列不姓军了吗？让我们听一听军交运输一线军代表的亲身体会。

　　1950年，毛主席一声令下决定派遣中国人民志愿军赴朝作战，中央军委随即决定成立军事运输司令部，部署组建驻铁路、水路沿线军事交通机构。济南铁路军运处作为当年6个铁路军运机构之一，于1951年2月10日正式组建。

　　从战火中诞生到探索中前进，从曲折中发展再到规范化建设，如今军代处已经走过了65个年头。65年中，我国全面进入高铁时代，向世界展示了“中国速度”。铁路运输变革，给军交保障带来全新挑战，该军代处坚持姓军为战的原则，让军交运输保障能力跟上“中国速度”。8月1日，笔者采访该军代处的4名军代表，回顾这个军代处的发展变化。

　　从手摇电话到触摸式显示屏

　　讲述人：运输调度处处长 张世鹏

　　我在军代处工作16年，参与了调度指挥辅助决策系统的研发、利用整列动车组输送轻装部队、开展集装箱整列军事运输等项目的研究，经历了军交运输正规化建设、整体推进全面建设现代后勤试点和“打仗型”军交建设等大项活动，真正见证了信息化给军交运输带来的巨大变化。

　　2000年，我成为军事运输调度员时，调度指挥靠的是“一把尺子、两支笔，一张运行图、两个本”，所有信息都是靠铁路调度台人工采集，指挥现场靠一部电话。

　　当时帮带我的老军代表告诉我，几年前，他们用的还是手摇式电话机，靠人工转接，根本无法实时掌握军运现场和军列运行信息，调度指挥全靠定时手工抄点、手工画图，军运任务量大时，往往一忙就是一宿，有时连饭都顾不上吃。遇到紧急情况，掌握情况不仅时间滞后，还往往出现偏差。

　　有一次，一名押运员通过铁路电话联系调度，说他病了，需要救助，在调度员联系好医院后，却再也联系不上他。后来，军代处派出了10余名现场军代表找了一整天，才在铁路编组场附近的一个小诊所找到了他。

　　如今，这样的事情再也不会发生了。我们已接入了铁路局管内几千个摄像监控图像，实现了重点车站全域覆盖，同时建成了调度指挥辅助决策系统，有了这套系统，就如同有了军交运输的“外脑”和“眼睛”。调度值班实现无纸化办公，所有操作都在触摸屏上进行，可以自动采集信息数据，对铁路、水路、航空运输现场实现可视化指挥，工作效率有了几何倍数的提高。

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