据外媒报道，近期，位于首尔的韩国国防发展局正式选择大韩航空公司，帮助韩国空军研制与有人驾驶飞机相配合的多用途隐身无人机，以打造隐身无人机中队。未来，该中队将对地区安全局势造成何种影响，引发外界广泛关注。

韩版“忠诚僚机”项目

大韩航空公司发表声明称，韩国空军拟组建的隐身无人机中队，是一种有人-无人编队，将依托1架有人驾驶隐身战斗机（外界推测可能为韩国最新研制的KF-21战斗机，也可能是从美国采购的F-35战斗机），编组3至4架隐身无人机（大韩航空研发的KUS-LW无人机），联合执行空中任务。这些无人机不仅能为作战飞机提供支援和护航，还能独立遂行侦察、电子战和精确打击任务。报道称，由于两款战机都具备隐身能力，该中队战场生存能力和威慑效果将十分突出。

有报道称，韩国隐身无人机中队与澳大利亚“忠诚僚机”项目类似。后者由波音公司澳大利亚分公司和澳大利亚皇家空军联合开发，推出了MQ-28A“幽灵蝙蝠”无人机。澳大利亚将于2025年前列装首架MQ-28A“幽灵蝙蝠”无人机，并陆续将该型机数量增至10架。据悉，KUS-LW无人机外形与MQ-28A“幽灵蝙蝠”无人机类似，加装有尾翼以提高机动性，同时配有旋转喷嘴。

根据计划，韩国隐身无人机中队将于2027年形成战斗力。在此之前，大韩航空公司将着重解决集群控制、自主任务执行、隐身性能优化等问题，确保隐身无人机中队尽快形成战斗力。

声称具备相关技术

韩国媒体称，韩国在无人机军事化应用方面具备一定经验，能够有效助推隐身无人机中队建设。

一是确定研发方向，做好顶层设计。韩国国防部在20世纪90年代初制定无人机“三步走”发展战略，以期打造一支装备近、中、远程相结合的无人机部队。1999年，韩国成功研发诱饵无人机。2002年，韩国将无人机开发作为21世纪前沿项目之一。随后，韩国确定无人机研发三大方向：监控无人机、中空长航时无人机和智能无人机。2010年，韩国启动隐身无人机研发项目。经过十几年发展，韩国自主研发的KF-21隐身战斗机于今年7月完成首飞。

二是自主研发和对外采购“双管齐下”。一方面，韩国大力推动无人机自主研发，近年来，RQ-101无人系统、KUS-FS中空长航时无人机、KUS-VH无人直升机等纷纷亮相。另一方面，韩国不断采购外国先进无人机，包括以色列“哈比”“苍鹭”无人机，以及美国“全球鹰”无人机。据报道，韩国国防部将在2027年前增购1000架无人机。

三是集中力量解决核心技术难题。为解决无人机发动机和隐身技术问题，韩国国防科学研究院、国防技术规划与发展研究院、大韩航空、韩国航空航天工业等科研单位和军工企业合作进行技术攻关。韩媒成，经过多年研究，韩国成功开发出第一台涡扇发动机，并掌握了约70%关键隐身技术，为未来无人机发展打下基础。

实际作战能力存疑

虽然韩国对组建隐身无人机中队充满信心，但外界对该中队未来实际作战能力存在质疑。

一方面，虽然韩国大力研发无人机相关技术，但其整体技术水平与世界领先国家存在一定差距，不少产品被外界称为“仿制品”。另一方面，无论是有人战斗机KF-21，还是无人机KUS-LW，都处于试验和升级阶段，各项技术指标能否达到预期效果，仍是未知数。（王昌凡）

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