中國版悍馬水中行駛：車身幾乎被淹沒(圖)

　　防水也是必須要強化的部分，還是以輕便機動性強的我軍軍用“悍馬”為例，猛士的最大涉水深度達0.75m，引擎艙各部件採用超強防水標准，達到1米以下浸漬要求。

　　耐寒

　　軍車必須具備抵抗惡劣天氣的能力。以我們自己的東風猛士為例，在零下41度的嚴寒地帶，放置一個漫長黑夜的猛士需要在45分鐘內啟動引擎，並且軍方給出的標准隻有三次打火機會。

　　耐熱

　　同樣在零上46度的炎熱地帶，如何保証引擎的正常運轉呢？軍車在發動機艙設計中必須加入強勁的冷卻風扇裝置，已解決大功率引擎高溫運轉時的冷卻問題。

　　有些軍車還配有雙風扇預防發生單個原件故障。

　　防水

　　防水也是必須要強化的部分，還是以輕便機動性強的我軍軍用“悍馬”為例，猛士的最大涉水深度達0.75米，引擎艙各部件採用超強防水標准，達到1米以下浸漬要求。

　　加裝輔助裝置后可在1.2m的水深范圍內長時間駕駛。

　　筋骨硬

　　軍車往往採用強度更高的材料，並有更高的裝配標准。非承載帶大梁和整體車架這些都是小兒科，在懸架的托臂和螺旋彈簧的粗壯程度上也是民用車不可及的。

　　耐缺氧

　　空氣稀薄的高海拔是需要氧氣燃料的鬼門關，軍用越野車通常會對發動機進行特殊設計，通過增壓等多種方式把發動機因缺氧受到的動力影響降至最低。

　　國際上通常對軍用越野車能承受的海拔高度標准都在4500米左右，甚至更高。

　　與民用車不同的配置

　　防彈

　　絕大多數軍車都配備漏氣可續行輪胎，圖上僅僅是最常見用於輕型軍用越野車的防彈輪胎，即便被AK-47擊穿后，仍可繼續行駛超過30km。

　　智能

　　非履帶類軍車多數帶有輪胎自動充放氣裝置，在中控台分布著內置電源接口及中央充放氣系統。

　　在沙漠行駛時放氣，降低胎壓增大輪胎接地面積。在公路行駛時充氣，讓車輛保持更好的機動性和操控性，還能節省燃料。

　　簡單可靠

　　軍用越野車不會過多考慮人性化的舒適性配置，重視簡單可靠，所以純粹的機械結構的分動器和變速器才是最簡單有效的越野傳動系統。

　　儀表台上也沒有多余的功能，但軍用越野車注重腳下暖風，因為根據作戰經驗，保持雙腳的溫暖能讓駕駛員更長時間地保持清醒的頭腦。

　　全副武裝

　　選裝拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

　　經歷魔鬼測試場的考驗

　　超過半米的台階，直接上！對於我軍最新研制的重型越野卡車來說，小意思。過沙地，天空飄過五個字，這都不算事！變態交叉軸？難不住中國軍用越野。坡道起步，你還確定自己在駕校也練過這招嗎？斜坡抗翻測試，測試軍品就要這麼難！

　　經受考驗的不僅僅是軍用卡車，大中小三種體型越野軍車過駝峰無壓力。駐停實驗。軍用越野車憑借手剎可以停留在60%的坡道上，而一般的車輛隻能提供18%坡度的手剎駐停能力。換民用車試試，不打出溜滑才怪！自由落體實驗。把車輛從空中拋落地面，相當於把軍車放置2.5m高處自由落體，以檢驗結構是否堅固穩定。深水滲水實驗。關閉在水中浸泡數小時，然后在水中再次啟動，恐怕隻有軍用野戰越野車才能做到！

(來源:中國新聞網)