中國軍隊赴俄參賽裝備大揭秘：並非全面佔優【3】

　　國產水陸兩用突擊車：並非全面佔優

　　這次我軍國產水陸兩用突擊車參加的“裡海賽馬”競賽項目主要考核裝備的陸上機動性、水上機動性以及武器性能，賽道一圈全長約4000米，分為陸上賽道和水上賽道，陸上賽道約3200米，水上賽道約800米，賽程為2圈陸上和1圈水上。陸上比賽項目包括：100米蛇形路限制行駛、停止間武器射擊、過壕溝和斷崖、車轍橋行駛、模擬登艦等項目﹔水上比賽項目包括：水上蛇形路限制行駛、水上轉向行駛等項目。

　　國產水陸兩用突擊車為我國最新研制的履帶式兩棲裝甲裝備。該車採用動力前置的總體布置，採用大功率發動機技術，實現水陸工況切換。安裝30毫米自動炮和7.62毫米並列機槍，配有綜合潛望式瞄准鏡，具有較強的火力性能。綜合性能為國際上現役裝備中最先進的兩棲裝甲車輛之一。

　　國產水陸兩用突擊車的競賽對手為俄BTP-80A輪式裝甲車。盡管我軍裝備研制晚，但從這次“蘇沃洛夫突擊”競賽規則看，中方裝備並不是全面佔優而是兩者各具優勢。例如機動性能方面：我方裝備具有更高水上機動性能，在水上賽道有較大優勢﹔越障性能基本相當，我方略有優勢﹔國產水陸兩用突擊車陸上機動性能較80輪式車低，特別是我方戰斗全重是俄方2倍，其外形尺寸較80輪式車大得多，履帶式裝甲裝備與輪式裝甲裝備相比，其陸上平均速度、陸上加速性能和制動性能比輪式裝甲裝備低得多，因此在陸上賽道國產水陸兩用突擊車可能會明顯落后於80輪式車。射擊性能方面：在火控性能方面基本相當，但在射程上國產水陸兩用突擊車處於劣勢。

　　國產履帶式空降戰車：棋逢對手將遇良才

　　我軍參賽的國產履帶式空降戰車是我國第一代空降車，採用動力前置的總體布置，駕駛艙布置在車的前面左側、右側是動力艙、車內中部是戰斗室、后面是載員艙。

　　國產履帶式空降戰車具有較高機動性能和越野性能，綜合性能達到當代同類車輛的水平。多次參加中俄聯合軍演，是國際上性能先進的空運空投裝甲車輛。

　　和與我戰車同場競技的俄BMD-2傘兵戰車相比，兩者空投性能、通過障礙能力、火力性能基本相當。例如兩車均可通過伊爾76飛機進行三架連投，均為人車分開空投，空投性能完全相同。此外BMD-2平均越野速度35km/h，國產履帶式空降戰車為32km/h。兩車爬坡性能基本相當，同時裝備可調油氣懸挂，性能基本相同。

　　國產某新型舟橋：大塊頭有大難度

　　我軍國產某新型舟橋參加的“開闊水域”競賽項目，也是本次比賽中，中國參賽人員最多的項目。

　　“開闊水域”比賽項目為兩項：通過陸上障礙區和漕渡過河。陸上障礙區全長約500米，共四個障礙區，依次為雷場、S形路，車轍橋和涉水路。渡河的泛水場地為寬40米左右、水深0.8米以內淺灘，參賽裝備需在陸地裝載重約10噸的重型卡車，然后在水中繞行兩對浮漂物並將其漕渡到對岸碼頭卸載。

　　俄羅斯參與此次比賽的裝備可能是PTS-4型履帶式兩棲運輸車。它和我軍參賽的國產某新型舟橋是兩種作戰使命和功能不同的裝備。

　　國產某新型舟橋主要用於漕渡中重型武器裝備和架設浮橋，PTS-4兩棲運輸車主要用於水陸運輸物資、人員和輕型裝甲車輛等，水上承載能力18t。兩車功能不同也導致結構不同。國產某新型舟橋是集舟、橋和車功能於一身的工程保障裝備。它單車重，外形尺寸大，水上承載能力強，是當今世界兩款現役履帶自行舟橋之一，其綜合性能達到了國際同類產品先進水平。

　　國產某新型舟橋的優勢在於承載和通載能力大。但同時由於外形尺寸大和自身重量更重，可以說該車與PTS-4兩棲運輸車不是一個數量級（一個40噸級，一個30噸級）也不是同類產品，沒有可比性。而且從賽場本身限制條件來看，國產某新型舟橋在水陸機動和越障方面難度更大。

(來源:新華網)