印度國產“阿瓊”主戰坦克

據《印度時報》報道，印度國防部近日批准了印度陸軍最新一輪的坦克採購計劃。按照計劃，印度陸軍將採購464輛“毗濕摩”主戰坦克（即俄羅斯T-90S主戰坦克的印度授權版），總價值2000億盧比（約合28億美元），坦克的生產工作將由印度金奈市的阿瓦迪重型車輛制造廠承擔，如果一切順利，這批裝備將在4年內交付。

不出意外，這則普通的消息再次在印度網絡上引起了部分網民的不滿。有印度網民認為，印度國產“阿瓊”主戰坦克在火力、防護、機動方面都比俄羅斯的T-90S有著更加優越的表現。

從愛國情感出發，不難理解印度網民對國產主戰坦克的期待，然而情感畢竟不能代替理智，從現實角度考慮，印度軍方採購T-90S的決定有其自身的邏輯。

一直以來，“阿瓊”坦克都是以一個問題纏身的形象展示在世人面前的，首當其中的就是價格問題。從1974年3月開始研制，到2004年第一輛量產型“阿瓊”MK1交付印度軍隊，在其漫長的研制過程中，“阿瓊”的研制經費一路高歌猛進，在最初的1.55億盧比（折合當時的360萬美元）的基礎上不斷追加，到2004年項目總投資已經飆升到35億美元，幾乎是第一次撥款的100倍，坦克的單價上漲到470萬美元，幾乎與美國的M1A1持平。目前，“阿瓊”的單價則已經超過800萬美元，不斷向著1000萬美元大關逼近。

除了價格原因，堪憂的質量也使“阿瓊”廣受詬病。以坦克的“心臟”——發動機為例，鑒於印度國產發動機力有不逮，“阿瓊”隻好採用德國MTU公司的柴油發動機作為替換，為達到最佳效果，印度要求德國MTU公司將額定功率隻有830馬力的發動機強行“超頻”，提升到1400馬力，結果，“阿瓊”的發動機故障率居高不下，患上了“心臟病”。此外，“阿瓊”還面臨著一系列問題，包括懸挂問題、火炮問題、裝甲問題、重量問題等等。

對於國產主戰坦克，印度本是充滿期待的。“阿瓊”設計之初對標的是“豹2”坦克，要求在徹底國產化的基礎上擁有超越“豹2”的性能。然而，隨著時間的推移，對“阿瓊”的期待變成了失望。根據計劃安排，“印度豹”（計劃之初“阿瓊”的名稱）應在1984年底之前完成12輛樣車的生產，在80年代中后期實現量產和服役。但直到1984年3月，首批兩輛樣車才下線，雖然隻比計劃晚幾個月，但資金的耗費卻比計劃多出一倍。此后，“阿瓊”開啟了問題模式，技術問題頻發，經費持續超標，研制周期拉長，列裝時間遙遙無期。

在重重困難面前，印度是有過努力的。除了不斷追加研究經費之外，政府還要求印度軍方給“阿瓊”開后門，重新頒發技術標准，降低相關技術要求。為了扶持“阿瓊”項目，印度政府甚至不顧軍方的反對，在1999年以每輛高達235萬美元的價格生產了124輛“阿瓊”MK1坦克，這個價格高於俄羅斯T90坦克單價。然而，即使有政府的強力支持，“阿瓊”依然問題不斷，其第一輛量產型直到2004年才交付印度軍隊，並且故障率奇高，無法作戰。

在一次次的失敗之后，在緊迫的現實面前，印度軍方最終選擇了放棄。1991年，印度陸軍參謀長要求中止整個“阿瓊”計劃，被政府拒絕。此后，印度軍方對“阿瓊”的抵制有增無減，認為這款坦克“不適宜上戰場”，印度陸軍更是忍無可忍，公開稱“阿瓊”是“白象”，暗指“阿瓊”是“無用的累贅”……“阿瓊”就這樣一步步跌下了神壇，成為印度的心結。

“阿瓊”坦克的研發和裝備歷程隻不過是印度武器裝備國產化的一個縮影。除了主戰坦克，印度還在飛行器、水面艦艇等領域不斷尋求突破，代表性的武器包括LCA戰斗機和“維克蘭特”號航空母艦等等。與“阿瓊”類似，這些國產化武器裝備的開發都經歷了比較漫長的過程，並且一直存在著較大的提升空間，而在關鍵技術上，印度的國產化水平依然讓外界生疑。

印度的國產之路歷經坎坷，一直很難實現印產裝備穩定高質量的突破。造成這種情況的原因是多方面的，其中重要的一方面在於印度政府的執行力和國家戰略運籌。政治上，印度不能有效整合各方資源去助力國產化目標的實現。在國家戰略規劃上，印度沒能根據國家工業基礎實際情況制定發展目標。

在可預見的未來，印度軍方依然不太不可能如印度網友所期待的那樣，站在支持本土貨的角度上大量採購“阿瓊”。印度武器裝備國產化依然前路漫漫，“阿瓊”們依然任重道遠。

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