“出雲”號和“加賀”號兩艘直升機驅逐艦的同框照，左上圖是通用原子公司設計的“出雲”號改裝航母設計方案

近日，日本社交網站上曝光一張“出雲”號和“加賀”號兩艘直升機驅逐艦同時出航的照片，引起外界關注。日本一直對這兩艘艦非常重視，近年來多次傳出改裝消息。就在前幾日，一份“出雲”號改裝輕型航母方案被媒體曝光。該方案計劃對“出雲”號直升機驅逐艦的甲板進行大幅改裝，安裝電磁彈射裝置，為固定翼艦載機上艦做准備。按照這一改裝方案，日本將有望獲得世界最強輕型航母。事實真會如此嗎？

好了傷疤忘了疼

日本曾經是航母大國。二戰結束前日本共建造和改裝25艘航母，其中由大和級戰列艦3號艦改裝的“信濃”號是當時世界上最大航母，滿載排水量超過6萬噸。不過戰爭中這些航母損失殆盡。戰后日本作為戰敗國，根據憲法規定不能擁有航母。

1952年，在沒有對二戰進行深刻反省的前提下，日本便開始研究未來航母發展方向。1954年，成立初期的日本海上自衛隊推出《新日本海上自衛隊方案》，提出建造4艘輕型航母計劃，但遭到駐日美軍反對。此后，1959年日本提出建造1.4萬噸直升機母艦，1984年提出建造輕型航母，均在國內外壓力下化為泡影。

面對這種情況，日本開始“曲線”發展航母。上世紀70年代后，日本先后建造4艘可搭載直升機的導彈驅逐艦。1993年，大隅級運輸登陸艦開工建造，這是戰后日本第一種外形與航母類似的戰艦。2006年日本開工建造日向級“加賀”號直升機驅逐艦，採用輕型航母上的直通甲板，但由於缺乏合適的固定翼戰斗機，隻好使用直升機。在日向級的基礎上，2012年日本又開始建造出雲級“出雲”號直升機驅逐艦，滿載排水量達2.6萬噸，直逼航母標准。該艦從設計之初就考慮到固定翼戰斗機上艦問題，配備了起重噸位和尺寸更大的舷外升降機等。

隨后，日向級“加賀”號和出雲級“出雲”號兩艘直升機驅逐艦相繼入列，成為日本戰后造艦史上兩艘最大的軍艦。近年來，隨著日本屢屢突破和平憲法的舉動，兩艦也多次傳出改裝航母的消息。

為搭載預警機而改裝

2018年底，日本決定購買F-35B垂直/短距起降戰斗機，搭載在“出雲”號直升機驅逐艦上，同時將該艦改裝為一艘真正的航母。最初公布的改裝方案以英國無敵級輕型航母為藍本，計劃在飛行甲板前安裝一段滑躍跳板，滿足戰斗機短距起降的需要。

這一方案具有改裝風險小、政治影響小等優點，但缺點是無法使用固定翼預警機，這對未來航母戰斗群發揮態勢感知能力極為不利。日本海上自衛隊顯然不樂意接受這一方案。但一貫秉持“明修棧道暗度陳倉”作派的日本，一面向外界公布這一方案，一面背地裡找美國人幫忙。

近日，日本媒體曝光的一張幻燈片顯示，日本防衛省找到美國通用原子公司為其重新設計。新方案中，“出雲”號航母將配備斜角甲板，布置攔阻索，甲板前端有兩具電磁彈射器。這意味著未來“出雲”號航母可以搭載常規起降戰斗機，如“鷹眼”固定翼預警機等，從而大大提升航母戰斗群的作戰能力。

“紙上航母”實現難

有分析稱，如果按照這一方案進行改裝，“日向”號將成為一艘作戰能力非常強的輕型航母，但專家指出，這一改裝方案的落實難度遠超想象。

一是艦體改造難度大。將“出雲”號直升機驅逐艦上的直通甲板改裝成斜角甲板，涉及艦體的基礎性改裝，難度極大，單單艦體重心問題就是一大“攔路虎”。從以往改裝案例看，要麼在甲板一側增重，要麼增加甲板面積。但無論哪種方案，其技術難度和改裝規模均相當於建造一艘新航母，且成本和工期無法預測。通用原子公司隻能提供改裝方案，具體實施還得靠日本船廠，難度非常大。

二是相關技術不成熟。雖然通用原子公司可提供電磁彈射器和攔阻裝置，但根據美軍“福特”號航母加裝電磁彈射系統的情況看，這套系統至今問題連連，技術尚不成熟。在此條件下，“出雲”號航母很可能淪為試驗品。此外，電磁彈射器和電磁攔阻裝置是尖端科技。對這類技術出口，美國一向小心謹慎，就算是鐵杆盟友也未必鬆口。因此日本能否順利引進這套系統也是問題。

分享讓更多人看到