韓國海軍KSS-Ⅲ型潛艇“島山安昌浩”號舉行下水儀式

韓國前不久公布《2021年至2025年國防中期計劃》，提出以先進技術提升韓國軍力的一系列構想。其中最引人注意也最富爭議的，便是研制建造韓國國產核動力潛艇。若該計劃成真，韓國將成為世界上唯一擁有核潛艇的非有核國家。

韓國目前擁有18艘常規動力潛艇，分別是以德國209型和214型潛艇為基礎建造的KSS-Ⅰ型和KSS-Ⅱ型潛艇，其自行研制建造的KSS-Ⅲ型潛艇目前尚未服役。雖然韓國海軍的潛艇數量不少，軍工業也具備自行研制建造潛艇的能力，但目前韓國海軍的潛艇仍存在不少問題。

KSS-Ⅰ型潛艇設計建造時間較早，噸位較小、續航力有限。盡管KSS-Ⅱ型在噸位、航程等方面比KSS-Ⅰ有較大提升，但因其AIP系統（不依賴空氣推進裝置）採用燃料電池，更換時間長、維護難度大，出勤率降低。

分析人士指出，研制建造噸位大、續航力強的核潛艇似乎能夠解決上述問題。不過對韓國來說，顯然存在難度。美《國家利益》雜志網站日前就此刊發文章，從3個方面說明核潛艇並非韓國海軍的最佳選項。

第一，適用海區較少。韓國毗鄰的兩處海域——黃海（韓國稱“西海”）和日本海（韓國稱“東海”），水文條件各不相同。日本海平均深度達1500米，適合韓國構想中的4000噸級核潛艇活動。黃海的平均深度隻有50米，海底的雜物很可能纏住潛艇推進器，4000噸級潛艇難以在該海域活動。

第二，核潛艇噪音高於常規潛艇。在大海深處執行隱蔽任務，是潛艇成為威懾性武器的前提條件之一。韓國海軍在演習中發現，常規潛艇被反潛力量發現的幾率不到25%。潛艇噪音的主要來源是發動機，核反應堆可以為核動力潛艇提供更強的續航力和更高的航速，但噪音高於常規潛艇的柴油發動機，增加了被敵方反潛力量發現的可能，隱蔽性有所降低。

第三，核潛艇造價昂貴，難以實現數量優勢。據國外學者計算，韓國研制建造一艘4000噸級核潛艇的資金，可以用來建造3艘KSS-Ⅲ型潛艇，或8艘噸位較小的KSS-Ⅱ型潛艇。由於潛艇較難被發現，作戰中，己方往往需要更多的潛艇來搜索發現敵方潛艇。核潛艇雖然單艇性能出色，但在預算有限的情況下，難以像常規潛艇那樣形成數量優勢，適應戰場需要。

此外，韓國研制建造核潛艇面臨一些現實問題。一方面，韓國目前沒有能力為其構想的4000噸級核潛艇提供合用的小型核反應堆。鑒於軍用小型核反應堆的敏感性，掌握相關技術的國家很難與韓國展開合作。另一方面，韓國無法生產4000噸級核潛艇所需的大直徑耐壓艇殼。韓國目前建造的最大潛艇KSS-Ⅲ型，水下排水量隻有3700噸。4000噸級核潛艇的耐壓艇殼需要更大直徑，韓國目前不具備相關制造能力。

韓國在軍用艦艇的設計、建造方面也存在短板。比如，韓國海軍為給忠武公李舜臣級驅逐艦加裝能夠發射國產反潛導彈和巡航導彈的KVLS垂直發射系統，在該級艦原有的美制MK-41垂直發射系統旁，硬“擠”出一部分空間。結果，改裝后的忠武公李舜臣級驅逐艦垂發系統旁的艦體甲板出現開裂，隻能進行補焊加固。在潛艇建造方面，問題更為突出。2010年，3艘KSS-Ⅱ型潛艇全部停航。原因是這些潛艇上固定甲板的螺絲要麼鬆動，要麼折斷。在潛艇深潛海底時，一些關鍵位置的螺絲哪怕鬆動，在巨大水壓下也會造成艇毀人亡的重大事故。可見，要建造技術要求更高的核潛艇，對於韓國來說還比較困難。（王喬 黃南）

分享讓更多人看到