珠海航展见缝插针安排飞行表演 专业观众增逾万人

开栏语

离第十届中国航展开幕还有21天。《南方日报·珠海观察》今起开设“中国蓝”栏目，关注第十届航展的最新进展和精彩内容。

蓝色代表蓝天、蓝色代表海洋、蓝色代表创新、蓝色代表未来……中国航展与珠海，同有蓝色的基调，同怀蓝色的梦想。

“中国蓝”，既是蓝天盛会——航展代表中国不断改革创新、走向世界的独特标志，亦是珠海这座海滨城市实施“蓝色珠海、科学崛起”战略，建设“生态文明新特区、科学发展示范市”的题中之义。本栏目将挖掘、呈现第十届航展的热点、亮点及背后故事，敬请垂注。

第十届中国航展进入最后倒计时阶段，主办方陆续进驻，参展商厉兵秣马，大飞机即将抵达，服务于航展最前线的珠海“航展人”此刻又在做什么？

珠海市委、市政府及各相关单位工作人员正全力以赴、通力合作，努力确保办出一届“国际化程度高、专业化水准高、市场化水平高、各界满意度高”的航空航天盛会。

近日，南方日报记者走进珠海航展有限公司，跟踪采访第十届中国航展飞行协调保障组和票证制作组的工作人员，体会“航展人的一天”。

“最近就是到处飞，表演队和飞机在哪儿，我们就去哪儿。”飞机协调保障工作人员表示，一切与飞行表演和参展飞机有关的事务，都由他们负责。而对票证制作组来说，十来号人手就要负责制作十余万张证件，目前即将进入制证的最高峰。

飞行协调保障组

“飞机在哪儿我们就去哪儿”

在接受南方日报记者采访前，张海涛已有近一周未回市航展公司，而第二天他还要赶去航展中心准备一个研究航展期间天气状况的重要会议。

“最近就是到处飞，表演队和飞机在哪儿，我们就去哪儿。”这位市航展公司的飞行总监、第十届中国航展飞行协调保障组组长说，一切与飞行表演和参展飞机有关的事务，都由他们负责。

每届航展，飞行表演都是一大看点；普通人也许不清楚，这背后有相当多的准备协调工作。最近，张海涛带着在公司其他部门临时抽调的3名工作人员和志愿者安排韩国飞行表演队的参展事宜。由于此类大型飞机耗油量大，无法从韩国直飞到珠海，需要在宁波机场中转加油并办理入境手续。

“确定中转地后，我们首先要与气象、空管部门联系，做好前期沟通，再向韩方提供有关资料，便于他们准备行程。韩方确定飞抵时间后，我们又要立即与宁波机场沟通，协调当地航班，确保双方都不会受到影响；接着就是安排飞机停放、办理入境手续，后续还要安排韩方的衣食住行、参加重要会议等等，工作十分繁琐。”张海涛说。

不仅如此，表演队到达珠海后还要进行适应性训练，以熟悉和适应航展及珠海机场的环境条件。

“韩国表演队初定在11月3日至5日训练，我们正在与珠海机场以及周边的香港、澳门机场协调航务事宜，确保训练及表演期间不会有航班飞过。”张海涛解释，与普通参展飞机的示范飞行不同，表演队飞行属于军机表演类，在训练和表演期间，附近空域必须禁航以确保绝对安全，因此与珠海周边城市机场的协调也必不可少。

目前，韩国与阿联酋两支飞行表演队及参演飞机正陆续抵达中国，日前正式签约的俄罗斯“勇士”队的行程也正在紧锣密鼓地安排中。

“见缝插针”安排飞行表演

据张海涛介绍，在飞行表演方面，中国“八一”队、俄罗斯“勇士”队、韩国“黑鹰”队和阿联酋“骑士”队分别为7机编队、5机编队、8机编队和7机编队。“尽管难度较大，但我们正在尽量争取让这些表演队能够每天都表演一场。”

在示范飞行方面，目前已经确定将有十余架民用飞机进行动态表演，其中包括备受关注的“明星飞机”空客A380，而另一款关注度较高的飞机波音747-8则只进行静态展示。

“关于空客A380还有一段小插曲。”张海涛回忆，由于国家规定空客A380只能在4D等级的机场起降，而珠海机场等级是4E，不符合国家规定。为此，他们与珠海市政府、珠海机场及国家相关部门多次沟通协商，对珠海机场跑道和设备作出部分调整，使其适合空客A380起降。“心血没有白费，最后国家同意，仅在航展空客A380示范飞行期间让其起降，展示完成后一切如旧。”

最近，还有很多参展商在申请让他们的飞机进行动态表演，比如西锐公司就在申请SR—22体验飞行。“珠海机场每天往来的航班是110架次，我们现在做的工作可以说是‘见缝插针’。”张海涛说。

票证制作组

预计要做十余万张证件

在市航展公司票证制作组的临时办公室里，9名来自城市职业技术学院和北师大珠海分校的学生志愿者正在认真工作，有的在电脑上收集和汇总报名信息，有的在按规定格式裁切报名者上传的照片，有的将做好的证件分类，紧锣密鼓而又有条不紊。

“我们只是做最基本的数据处理，隔壁制作证件的机器才是‘高大上’呢！”一名志愿者告诉记者。

在志愿者所说的另一间办公室内，记者看到，经过处理的数据输入系统后，不一会儿，几台机器就会“吐出”制作好的证件。“根据机器类型的区别，每制作一版，大约可以做出十几张到几十张不等的证件。”负责本届航展票证制作的珠海市证件管理中心相关负责人说。

“今年开始，珠海加强了对全市各类证件制作和管理的把控，与以往不同的是，本届航展的证件制作一律由市证管中心负责，这些机器也是今年才‘新加入’的。”市航展公司计财部部长、第十届中国航展票证制作组组长梁志威说。

据他介绍，中国航展的证件主要包括工作证件、展商证件和观众证件三大类，其中还有多项细分类别。“这届航展规模空前，估计要做十几万张证件。尤其是今年专业观众报名取消限制，到现在单是已经报名的专业观众就比上届增加超过1万人。”

今年使用新设备后，证件的验证方式将不再是以往的条形码验证，而是改为“非接触式芯片”验证。在PVC材质制成的证件内嵌有非接触式芯片，证件携带者走过验证闸门时，闸门外的查验设备会即时感应读取芯片信息，查验人员即可从显示屏上看见信息。“仅就查验证件这一环节而言，新证省却刷条形码的工序，查验时间会比以前快很多。”梁志威说。

开幕前两周为制证高峰期

从第五届航展开始，梁志威就参与了票证制作，到第六届航展正式主管制证工作至今，已有10年。根据经验，开幕前两周，他们将集中制作主办方的证件，这是制证工作最高峰的时期。

梁志威回忆，上届时，他手下的志愿者分为两班，“一班从上午一直忙到凌晨2—3时，我们统一送他们回去，第二天由二班的志愿者接棒，就这样挺了过来。”今年，包括他在内，票证制作组的3名工作人员都是在市航展公司计财部临时抽调的，加上市证管中心的一名工作人员和9名志愿者，就是他的全部“人马”。

尽管制证高峰期间还会再增加4名志愿者，但工作量却大得多，梁志威感觉“压力山大”。在他看来，人员、设备和流程都是全新的，如何迅速实现各方协调运转才是最大的问题。“我们的工作在国庆假期后就已经启动，期间有很多需要协调解决的问题。”

比如，以往的设备已经设定了证件模板，制证时只需将信息对应列好即可打印；但新设备要求每次制证时都要将模板与信息同时输入，这就必须对数据处理环节的工作作出调整。

经过连日修改和调整工作流程，如今制证的工作链条已衔接得较为顺畅，但梁志威仍不敢有丝毫松懈。“现在还不是最忙的时候，等高峰期一到，工作量将会比现在多很多倍，而且到时主办单位的相关人员都会来到公司这里等着拿证，我们还得腾出人手与他们协调。”

距离制证高峰期只剩一周，目前票证制作组主要在制作工作人员的证件，同时趁此进行最后的磨合与调整。一周之后，4名新加入的志愿者将会到位，高峰期总共17个人将一起作最后的冲刺。(陈晓)