空地一体战“神经中枢”：美军E-8C“联合星系统”将重组【4】

　　E-8C飞机替代计划将使其作战“如虎添翼”

E-8C联合监视目标攻击雷达系统机

　　E-8C“联合星”系统的载机是老式波音707飞机，机长46.6米，机高12.9米，翼展44.4米；动力装置为4台JT－3D型涡扇发动机，单台推力84.48千牛。最大载容量40.3吨，最大燃油重量70吨，最大起飞重量152.4吨，实用升限为12600米，最大平飞速度为每小时1010千米，续航时间为11小时，如进行空中加油则可在空中停留20小时。

　　为了解决载机老化问题，美空军欲采购17架新型“联合星”飞机，计划于2030年开始投入使用，取代由波音707客机改装的现役机队。美空军称，即使错过为期16个月的风险降低阶段，竞争者仍有希望角逐最终阶段合同。在原型机生产方面，美空军希望原型机具备试飞能力。美空军E-8C“联合星”平台给出的询价截止日期为6月9日。洛克希德？马丁公司和诺斯罗普？格鲁曼公司上月在巴黎航空展分别公布了各自的工业界团队，但波音公司未公布团队。在谈及理由时，波音公司称，目前已公布的大部分团队并不排除跟其他团队合作，可能会随着美空军的最终需求而改变。

　　波音公司计划将波音737-700BBJ1客机作为E-8C系统新载机的设计基础。该机结合了波音737-700客机机身与737-800客机机翼，相比于现役的波音707飞机，可提供最大的起飞重量，其航程更远，机舱也更加宽敞。波音公司称，737-700客机能够满足甚至已超过美空军提出的所有初始需求，同时，由于有研制P-8A巡逻机和多种机载雷达早期预警与控制飞机的经验，波音公司称已掌握了集成JSTARS系统的正确方法。

　　空军在2016年预算继续资助E-8C“联合星”更新，但根据预算，在大约一年内，对后续机型并不积极，而是正在寻求使用经济的陆基监视平台和更商业化的飞机平台来实现指挥、控制来替换老化的E-8C。按原来的计划，将在2017年开始工程实施、制造和发展阶段，在2022年具备初始运作能力，2016年预算建议则强调集成风险，将初始运作能力的时间设定在2023年。计划要求为在2025到2026财年逐步淘汰E-8机队提供资金。空军已经开始报废E-8C的测试台来削减费用。

(来源:中国网)