他是世界高铁900吨箱梁铺架领域5项“中国速度”的创造者和保持者；他致力于为中国高铁事业发展贡献力量，他是2022年度全国“最美退役军人”郝铎，现任中铁一局集团新运工程有限公司铺架队队长。

时间回到2004年11月，郝铎坐上陕西兴平开往新疆奎屯的绿皮火车，开始了军旅生涯。40多个小时的硬座，跨越2800多公里，漫长的旅程让他印象深刻。

在部队里，郝铎表现优异，与战友关系融洽。在他记忆里，战友们每年最盼望的日子就是回家探亲，但不少战友回来时都带着遗憾。原来是路途太远花在火车上的时间，挤占了本就不多的假期。“啥时候中国的火车能快成一道闪电呢？”郝铎当时在心里萌发了一个念想，退伍之后，有机会一定要参与铁路建设中。

机缘巧合，2008年4月，22岁的郝铎退役后，被分配到中铁一局新运公司，当他第一次走进施工现场，映入眼帘的巨大架梁机让他大为震撼。

“老话说得好，好记性不如烂笔头，眼过千遍不如上手一练。”郝铎说，高铁桥梁架设，看似是个“粗笨活”，却有很高技术含量，了解每个结构件的作用和如何受力，几个结构件组装起来又是怎样的效果，才能更熟练地进行操作。

为了加深印象，他找来本子和笔，从抄写机器说明书到上手拆卸零部件，硬是将64个轮子自重255吨的运梁车、自重560吨的架桥机、载重900吨的提梁机操作方法和工作原理全部牢记于心。

“因为我是一名退役军人，在部队这个大熔炉里炼就了我坚韧的性格，一种永不服输的钻劲儿早已深深刻入骨髓，别人啃不下的硬骨头我要努力拿下。”郝铎说。凭着这股敢闯敢拼、永不放弃的决心，他从“小白”到出师，仅用了半年。

郝铎（右二）指挥铺轨机进行铺轨作业。受访者供图

在京沪高铁施工中，郝铎成为第一批进驻到京沪高铁的铺架“开荒者”。他临危受命，带领团队，用不到40天的时间，完成了提梁机拼装任务，创下全国行业纪录。

多年的高铁施工生涯，郝铎已经习惯了与时间赛跑，与严寒酷暑抗争。为了提高工效，他将至少6小时才能完成一孔箱梁架设的时间缩短至4小时以内，使900吨箱梁架设效率提高了三分之一。在银吴高铁施工中，他使用独创的“郝氏作业法”，创造了单机月架箱梁148孔的施工新纪录。

这些成绩背后，是他对架桥机每个部件运行原理烂熟于心的苦功，是对架梁每个环节精确到秒的苛求，是他14年奋斗在一线的坚守。

郝铎对运梁车进行检查。受访者供图

“这次获得‘最美退役军人’的荣誉，是组织对我工作的肯定，同时，也是对我今后工作的鞭策。接下来我会继续坚守岗位，将部队的好传统、好品质发扬下去。”郝铎说，希望通过自己的行动，带动身边更多的青年工人，为中国高铁事业发展贡献力量。

相关链接：

卢运柏：传承红色精神 讲述红色故事

王晓丽：从导弹发射号手到清华讲师

分享让更多人看到