從北京到珠海：仰望中國的天空

這兩天，是中國人抬頭看天的日子。北京的天藍藍，APEC峰會焰火璀璨。珠海的天藍藍，運20和殲31一飛沖天。

APEC會議和珠海航展同時舉行，中國的天空惹人注目。抬望眼，目光往深裡看，世人看到的是中國經濟與中國國防“兩輪驅動”的和諧運轉，是富國與強兵歷史規律的生動體現。

沒有強大的經濟，就沒有穩固的國防。珠海隸屬廣東，廣東是中國第一位飛機設計師兼飛行員馮如的故鄉。在馮如設計制造中國第一架飛機的時候，中國的天空上有史以來隻有鳥兒和風箏飛過。貧弱的中國，無法支撐一個民族飛翔的翅膀。馮如是在旅美華僑的資助下，在美國奧克蘭設立飛機制造廠的。中國的第一架飛機，是從美利堅的國土上起飛的。

這架簡陋的飛機，這支脆弱的翅膀，來自於國家安全的呼喚。1903年，得知美國萊特兄弟發明了飛機，馮如敏感地預見到飛機在軍事上的價值。他對徒弟說：“日俄戰爭對中國非常不利。我看，在這列強競爭的時代，飛機是軍事上必不可少的。如果我們有很多飛機分守中國沿海港口，就可以防御列強的侵略了。”

后來，中國有了飛機，但馮如的理想並沒有實現。張作霖、張學良父子曾大力發展空軍。鼎盛時期，東北軍空軍擁有100多名飛行員、近300架飛機。然而，“九一八”事變，日軍繳獲了東北空軍260架飛機，40余架成套從捷克購來的尚未啟封安裝的機件及附設工廠的全套設備也落入敵手。

這是中國空軍永遠的傷疤。綜合國力衰弱，加上誤國政策，中國一支頗具規模的空軍，就這樣被日本陸軍絞殺。

皮靴，踩斷了翅膀！后來的抗日戰爭，初創的民國空軍被迫挺身迎戰，雖有8·14空戰等輝煌紀錄，結局卻幾乎全軍覆沒。抗戰后期，中國的天空隻有靠外援保衛。時至今日，我們依然難忘美國的陳納德“飛虎隊”，難忘蘇聯志願援華的格裡申科飛行大隊，難忘那墜落飛機殘骸在喜馬拉雅山鋪成亮晶晶“鋁谷”的艱苦卓絕的“駝峰運輸”……

今天，北京，APEC峰會。美國總統奧巴馬來了，俄羅斯總統普京來了……日本首相安倍晉三也來了。當他們從“水立方”的門前翹首中國的天空，觀看“春夏秋冬”的漫天焰火，他們看見了一片神奇瑰麗的天幕，看到了當代中國對於和平與發展的理念詮釋，看到了中國人向著夢想前進的篤定和自信。北京告訴世界，中國的現在，將影響世界的未來。

今天，珠海，航空博覽會。美國國家展團來了，俄羅斯國家展團來了，法國國家展團參展規模進一步擴大，英國國家展團、加拿大國家展團也重返中國航展舞台……中國人民解放軍空軍展示了運20、殲31、殲10、空警—2000、空警—200等先進飛機，人民空軍各型現役裝備也首次在靜態展示區成體系亮相。珠海告訴世界，中國的安全，掌握在自己手中。

從北京到珠海，中國的天空南北呼應，意味深長。這片天空對於中國來之不易，對於世界更是來之不易。當中國的發展帶動世界的發展，當中國的機遇成為世界的機遇，當中國的安全成為世界的安全，中國的天空就具有了超越版圖的意義。

古老永恆的天，啟示地上仰望的人。今晚，北京APEC峰會落幕。中南海瀛台，習近平與特意多留一天的奧巴馬會晤。古老的瀛台，見証了幾百年中國的變遷。中國國家主席這樣對美國總統說：“了解中國近代以來的歷史，對理解中國人民今天的理想和前進道路很重要。”

其實，對於中國人來說，對於中國軍人來說，這一點更重要！(雲靈)