中國遠征軍作戰歷程（下）：最先把日本侵略者逐出中國西南國門【2】

　　光復騰沖

　　騰沖東面背靠保山，西南聯結緬甸八莫、曼德勒，西通密支那，在二戰時期為中印陸上交通的必經之地，戰略位置非常重要。騰沖城牆十分堅固，四面有來鳳山、寶鳳山、高良山、飛鳳山居高拱衛，易守難攻。日軍侵佔騰沖后，以縣城為固守中心，基干兵力向東北面高黎貢山各重要隘口分點踞守，來鳳山為敵踞守騰沖的制高點。遠征軍右翼第20集團軍以攻取騰沖為目標，渡過怒江后，立即仰攻高黎貢山，對敵軍固守的各據點進行爭奪。

　　6月初，第198師會同第36師和預備第2師進攻北齋公房。北齋公房是日軍踞守高黎貢山北的重要據點之一，海拔3000米，地勢險峻，道路崎嶇，氣候惡劣。日軍第56師團148聯隊憑借天險，修筑了強固的工事。我軍以一部發起正面攻勢，以主力迂回攻擊。6月14日攻克北齋公房，16日再克橋頭、馬面關，殘敵由瓦甸、明光向騰沖潰敗。我軍乘勝追擊，翻越高黎貢山山頂隘口，預備第2師攻克明光、固東，第36師攻克瓦甸。我軍6月21日攻下南齋公房、江苴街，在龍川江南下至孟連街一線，截斷了騰沖至龍陵之間的公路交通線，對騰沖形成包圍攻擊態勢。

　　7月23日，我軍對騰沖城發起第一次總攻，26日發動第二次總攻，在空軍和炮兵的配合下，以一天5000發炮彈的火力向敵主要陣地來鳳山轟擊，敵軍大部分被消滅，殘敵向城內潰逃。來鳳山北面的敵軍堡壘十分堅固，敵軍堅守不退，我軍步兵使用當時的新式武器——火焰噴射器，斃敵30余人，於27日攻佔來鳳山全部陣地，肅清城外各高地的敵軍。

　　日軍盤踞騰沖兩年，以第56師團148聯隊的4000余人守城。日軍在城牆上構筑了數層坑道和掩體，在城內用鋼板、鋼條設置了遍布大街小巷的三層工事，修建堡壘300余座，各街巷堡壘星羅棋布，戰壕四通八達。8月2日，我軍第36師開始向西南面城牆進攻，將城牆炸開一個缺口，突入城內。我軍又調集了116、130、198師、預備第二師和一個空軍大隊助戰，炸毀兩個城樓，炸開城牆缺口60余處。8月20日我軍突入城內，日軍憑借所佔民房、公署、學校、商店、廟宇等各種建筑作防守工事，展開巷戰。敵軍室室設防，我軍寸土必爭，巷戰空前激烈，我軍每天傷亡均在400-500人。蔣介石下達訓令：“騰沖城必須在9月18日國恥紀念日之前奪回。”攻城部隊加強攻勢，終於在9月14日上午肅清城內零星殘敵，騰沖全城光復。

　　騰沖戰役，公署、學校、廟宇被毀50座，民房、鋪面被毀五六百間，四個城樓及城中心的文星樓全部被炸毀，被中外軍事史家們譽為真正的“焦土巷戰”。美國新聞處《怒江戰役述要》記載：“經過51天的圍攻后，騰沖於9月14日被中國軍隊正式佔領。日守軍2600人，包括軍官50名，隻有10名被俘，其余全部戰死……，第20集團軍自渡江以來至9月10日，傷亡官員8000多人。”

　　騰沖光復，對於打垮滇西敵軍，策應緬北反攻，配合中國駐印軍和美英盟軍打通中印陸上交通，均具有重大意義。

　　鏖戰鬆山

　　1944年5月，在中國遠征軍右翼對騰沖方面作戰的同時，由宋希濂率領的左翼第11集團軍為重新打通滇緬公路，也開始了對鬆山、龍陵的作戰。鬆山位於保山與龍陵之間的怒江西岸，滇緬公路由惠通橋西上經鬆山至龍陵，是滇緬公路的咽喉孔道，鬆山主峰與惠通橋的直線距離僅6公裡，沿公路而上卻達20公裡，足見山勢高峻陡峭。日軍於1942年5月佔領怒江西岸后，以其精銳部隊第56師團113聯隊配屬炮兵、工兵駐守鬆山，兵力3400人。日軍在鬆山構筑了40個永久性的堅固堡壘群，整個鬆山陣地由滾龍坡、大啞口、長嶺崗和鬆山頂峰4個可以獨立作戰又互為犄角的堅固陣地組成，明碉暗堡，戰壕交錯，鬆山頂峰為主陣地。

　　6月4日，第71軍在軍長鐘彬的指揮下開始進攻鬆山。經過5次圍攻沖鋒，犧牲慘烈，未達到預期效果。6月下旬，抽調何紹周的第8軍擔任主攻，先后向敵軍發動9次攻擊，歷時達3個月之久。第8軍使用9個步兵團，在優勢炮火、空軍的配合及當地群眾的支持下，經過幾十次激烈戰斗，才攻克了滾龍坡、大啞口和長嶺崗等陣地。從9月1日起，由第82師246團每天晝夜不停在鬆山頂峰四周襲擾日軍，掩護工兵營在鬆山頂峰日軍陣地下約30米處進行掘壕作業，掘進兩條地道，構成兩個炸藥室，填10噸TNT炸藥。9月8日，一聲巨響，整個鬆山頂峰三分之二被炸翻，日軍和地堡均炸為粉塵。據統計，鬆山戰役是整個抗戰時期消耗彈藥最多的一次戰役，共殲滅日軍3000余人，113聯隊的殘兵全部覆滅，第8軍也傷亡3000多人。

　　鬆山是我軍向龍陵、芒市推進，打通滇緬公路的關鍵。鬆山既克，為收復龍陵、芒市、畹町創造了有利條件。