“‘海上巴士’來了！”冬日，新型客輪“嵊翔10號”穩穩地停靠在舟山枸杞島干斜碼頭。隨即，駐島某海防旅二連司務長於泉帶著幾名戰士登上“海上巴士”，喜滋滋地將隨船運來的新鮮肉菜等物資運回連隊。

　　近年來，該旅深入推進軍民融合發展戰略，積極拓寬海上運輸渠道，主動與地方航運部門建立合作機制，借助地方運力為官兵搭建集“交通出行、物資補給、兵力投送”於一體的編外軍交保障平台。

　　舟山群島遠離祖國大陸，長期以來，相對於內陸四通八達的鐵路、公路網，駐島官兵的交通出行、運輸方式相對單一。多年來，各駐島部隊的物資供給全靠每月一趟的補給船運輸，一旦遇到惡劣天氣，官兵隻能“望洋興嘆”。隨著軍地聯合運輸保障平台的建立，昔日“老大難”問題正在逐步得到解決。

　　據介紹，“海上巴士”是今年駐地某運輸公司投入運營的新型客輪，單次載客355人，設計航速16節，可在8級大風、4級海浪的海況下航行自如。而在以往，海防官兵上下島、運輸補給物資，主要依托抗風浪能力有限的小型登陸艇保障。

　　走進“海上巴士”船艙，現代化、人性化設計隨處可見——艙內不僅配備了空調、液晶電視，還安裝了舒適度較高的航空座椅，極大地提高了搭乘舒適度。

　　“從小型登陸艇到‘海上巴士’，不僅出行方便了，而且更加經濟劃算。”該旅運輸投送科助理邱廣明給記者算了一筆經濟賬，過去一個機關工作組搭乘小型登陸艇前往二連所在島嶼需航行4小時，油耗量近500升，僅單程就需油費3000余元﹔如今，10名官兵同時乘坐地方客輪登島，隻需支付船票費千余元，運輸成本大大縮減。

　　邱廣明拿起手機，現場點擊一款應用軟件，在該軟件的“今日船期”一欄中，清晰顯示了當日“海上巴士”前往某島的通行情況——首趟班船8時出發，最后一趟班船下午3時出發，一天可往返數趟。為最大限度地滿足官兵出行需求，該旅還與地方有關部門簽訂軍地聯合運輸協議，官兵外出隻需到機關領取“代客票”，填寫好出行信息以及所需乘坐“海上巴士”的班次和目的地，並經船上工作人員審核即可上船。年底，部隊財務部門與運輸公司統一結算相關運費。

　　此外，針對“黃金周”等出行高峰期“一票難求”的情況，該旅主動與航運部門開辟官兵出行“綠色通道”。運力緊張時，海防官兵持軍人有效証件，即可單人或攜帶家屬通過“綠色通道”，先上船后補票。

　　情系官兵冷暖，聚力提高戰斗力。去年深秋的一次實兵對抗演習中，該旅“紅軍”分隊接到指令：火速趕往某雷達站守衛某重要目標。指揮長高俊當機立斷，命令駐守某島的炮兵分隊火速馳援！情況緊急，官兵搭乘小型登陸艇從該島赴演習地域最少需要2小時，而此時“藍軍”正一步步向我重要目標逼近……

　　“報告！‘海上巴士’現在距某島16海裡！”指揮長迅速啟動軍地聯運機制，協調“海上巴士”緊急運送兵力前往演習地域。海浪洶涌，馬達轟鳴，經過1個半小時的全速航行，官兵按時抵達指定地域。

　　“我們不僅打通了海上通道，更在空中開辟了‘綠色通道’。”邱廣明介紹，他們按照“軍地攜手、海空聯合、多維一體”的思路，積極與地方相關部門建立軍地聯合運輸機制，與地方航運、海事、交通等單位多次協調，制訂聯合保障方案，拓寬多元化交通運輸保障渠道，確保官兵遇有緊急情況能快速進出島。目前，該旅已與駐地一家旅游公司簽訂緊急救助運輸協議，確保守島官兵遇有突發疾病或緊急情況，在船隻無法通航的情況下，可協調旅游觀光直升機保障官兵出島。（朱達 韓嘯 沈兵武）

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