5月1日,俄羅斯一架蘇-27戰機在波羅的海國際空域對美軍一架P-8偵察機進行了大約9分鐘的對峙“攔截”，兩機距離約6米。更有甚者，兩個月前，俄羅斯一架蘇-27在黑海上空以大速度從美軍EP-3偵察機前方飛過，並向其展示了外挂武器，兩機最近距離僅1.5米。俄軍方稱，這基本已經成為美俄雙方的常態化空中較量了。美國防務官員表示，俄軍此舉“很不專業”。

除了與俄軍機“交鋒”頻繁之外，美軍機也常與我國軍機“糾纏”。據新華社報道，去年5月17日，黃海上空，我軍兩架戰機依法依規對一架美軍偵察機進行識別查証。美國媒體認為如此“近距離攔截”會增加誤判和空中相撞的風險。

的確，空中兩機近距離飛行會讓危險系數陡增。據空軍一級飛行員馮瑋介紹，“互動”的兩機會受到飛機尾流的相互影響。尾流通常由發動機噴流、紊流和翼尖渦流組成，向外和向下擴散運動，其中翼尖渦流影響佔主要因素。在空中，尾流大約以120-150米/分鐘的速率下降（最大可達240-270米/分鐘），在飛行高度以下約250米處趨於水平，不再下降。誤入其他飛機尾流將會產生飛機抖動、下沉、改變飛行狀態、發動機停止甚至翻轉等現象，嚴重時會對機體造成損傷。大家熟悉的空戰電影《壯志凌雲》裡，美軍F-14戰機就因為進入敵方戰斗機的機尾亂流區，導致發動機熄火而墜毀。

此外，空中兩架飛機以高速交叉運動時，飛行員對飛機的趨勢難以預判，特別在高速相對飛行時容易產生高速近視。無法看清楚目標機，更增加了攔截的風險。因此，對於民用飛機和執行非戰斗任務的軍用飛機，《中華人民共和國飛行基本規則》做出規定：飛行高度層12500米以下應當配備不小於300 米的高度差，12500米以上應當配備不小於600 米的高度差，在同高度相遇時保持不小於500米的安全間隔，並按規定進行規避處置。

其實，在國界線上驅離外軍飛機還有很多相對溫和的手段，包括喊話、搖擺機翼示意等。但在雙方均保持克制的同時，近距離“互動”攔截更是一種能力和勇氣的交鋒。在均不使用武器的情況下，飛行員利用優越的飛機性能、運用嫻熟的飛行技術，達到展示武力、捍衛主權、警告示威的作用。比如1987年蘇聯蘇-27飛機經典的“巴倫支海上空手術刀事件”，被作為蘇系戰斗機的一種成功戰術行動而載入史冊。

作為飛行員，對於來犯之敵決不畏懼，能在確保不發生空中相撞的前提下，向對方展示己方的立場和決心，是一種狹路相逢、敢於亮劍的戰斗精神。在互不使用武器的情況下，這種意志的交鋒就顯得更具現實意義。（陳洪佳整理）

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