11月11日是中國空軍節，在珠海航展的最后一天，4架中國最新型殲-20隱形戰機以出乎所有人預料的精彩動作為中國空軍慶生，也點燃現場氣氛。它們先后展示了4機編隊通場，雙機編隊進行表演並首次在航展上向公眾打開內埋彈艙，最后單機在完成幾個干淨利索的機動動作后，以一個急躍升消失在人們的視野中。這短短幾分鐘的表演裡，殲-20展示出哪些性能？首次展示的內埋彈艙，又有什麼學問呢？

在雙機飛行完成后，殲-20進行了一段單機飛行性能展示。盡管沒有航展首日殲-10B矢量推力驗証機那些炫目的過失速機動動作，殲-20展示的都是水平和垂直方向的基本空戰動作，但這些動作平中見奇，很具實戰意義。

現代空戰通常從超視距開始，要求戰機加速快、爬升快、佔位快，最好具備超音速巡航能力，以便為導彈獲取更大初速度和高度。殲-20的一系列機動體現了非常強的加速能力。特別是最后的垂直爬升，是在攜帶6發導彈（訓練彈）的情況下完成的，表明該機的空戰推重比大於1。這得益於殲-20機翼較大的后掠角、較小的展弦比和大的機身長細比，降低了突破音障時的阻力。

殲-20戰機還表演了水平方向的戰斗轉彎動作以及疑似繞矢量軸滾轉，體現了該機良好的機頭指向能力。國外第五代戰機進行飛行表演時，為奪人眼球，通常會有意展示很小的轉彎半徑。雖然看上去，殲-20的轉彎半徑更大，但這主要是為展現它較大的盤旋角速度。所謂“外行看熱鬧，內行看門道”，第四代戰機和全向發射導彈服役以來，各國空軍飛行員發現，在空戰中獲取大的瞬時盤旋角速度以調整機頭指向，要比獲取更小的盤旋半徑更為重要。而要在飛行動作中展現大的盤旋角速度，盤旋半徑自然會顯得更大一些。

很多觀眾都對殲-20機動過程中，機翼和機身表面被霧水籠罩產生的絢麗效果而震撼。這實際上是大迎角狀態下的氣流分離造成的。由於綜合使用了鴨翼、邊條和升力體的設計，殲-20的最大升力系數很可能是五代機中最高的，這賦予其極佳的水平機動能力，單機飛行表演充分展現了這一點。（劉文祥）

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