敢对经验维护说不

1997年7月，机务三中队分来一批大学生，他们是第一批地方生干部。

井立国就是这批干部中的一员。一次，他在学习《航空机务维护规程》中发现了一个疑点。《规程》里没有说明飞机在挂副油箱时，如何检查副油箱的密封情况和输油情况。于是，他虚心地向一位老机械师请教。老机械师很自信地告诉他，用开车耗油的方法，并说这个方法已经在机务部队用了几十年了，没错的。可井立国仔细一想，这个方法有三个弊端：一是浪费航油，二是不安全，三是机务准备时间长。

换一种检查方法，如何呢？结合在学校学习的理论，他认为只要给飞机输入一定气压，不开车应该也能检查副油箱的密封和输油情况。当他把想法提出来时，立即遭到一些老机械师的反驳。他们认为，这是机务部队沿用了几十年的老方法，是前辈总结的经验，不容更改。有些人还对井立国冷嘲热讽，“以前怎么干的现在就怎么干，大家怎么干的我就怎么干，你犯得着改弦更张吗？”

然而，这一切都不能阻挡井立国的步伐。他认准了一个理儿：好的经验要继承，但机务工作更需要创新。

2000年5月，井立国把他酝酿了近3年，已经基本成熟的新检查方法，向中队和机务大队领导提了出来。时任大队长金钟泰听后，非常感兴趣，表示全力支持井立国搞创新，并和井立国一起仔细研究了这个新检查方法，提出许多修改意见。

创新需要试验，但试验过程是枯燥而辛苦的。日常工作不能丢，试验只能在休息时间进行。在那以后的一年多时间里，节假日井立国几乎没有休息过，一有时间就泡到试验场。冬天的塞外草原，冰天雪地，机场气温最低达到零下40多度；夏天，在机场待一会儿浑身就被汗水浸透。艰苦的环境阻止不了创新的步伐。经过几十次试验，他终于获得了成功。新的检查方法，把机务准备时间缩短到原来的三分之二，节省了航油，延长了发动机寿命，减少了人为误差和不安全因素，安全性、经济性都有了显著提高。

领导和战友们向他表示了热烈祝贺，而井立国却因为试验累得瘦了一整圈。2001年5月，他潜心研究的《在挂副油箱情况下不开车飞机燃油系统输油工作新检查法》被空军《航空维修》杂志刊用，在全空军机务系统推广运用。