解读印度空军历史与发展战略:已建航空航天大队【2】

　　印度空军目前拥有可以执行不同任务的各种类型的运输机。印度空军在20世纪80年代中期购买的俄罗斯制造的伊尔-76运输机是其首批真正具有战略空运能力的军用运输机。当时，印度空军共引进17架伊尔-76运输机。此外，印度空军自1984年以来已经接收了118架由乌克兰制造的安-32运输机，目前约有105架仍在服役，需要进行升级。随着时间的推移，伊尔-76运输机和安-32运输机在不断地老化。2008年底，印度空军花费9.62亿美元定购了6架美国洛克希德 马丁公司制造的C-130J“超级大力神”运输机，以此作为阻止战略和战术空运能力退化的措施。这些“超级大力神”运输机已经于2011年年底装备印度空军。据英国《简氏防务周刊》2014年1月7日报道，印度和美国于2013年12月27日签署了一项总金额达11亿美元的协议，追加订购6架洛克希德 马丁公司制造的C-130J“超级大力神”运输机。这批新的C-130J运输机将在3年内交付给印度，主要用于特殊任务，将被部署在中印边境地区。

　　为了替换老化的运输机，印度还耗资41亿美元购买了美国波音飞机公司制造的10架C-17“环球霸王Ⅲ”战略运输机，这些运输机已经在2014年底前分批全部交付。据悉，印度有可能再采购6架C-17运输机，成为继美国之后这种运输机的第二大使用国。作为世界上最先进的现役战略运输机，安装了四台涡轮风扇发动机的庞大的C-17运输机能够空运80吨物资或两辆T90坦克或134名全副武装的军人。虽然C-17运输机体积巨大，它仍可以在比较短的跑道上起降；在必要的情况下，还可以在未整修的路面上临时紧急降落。这些C-17运输机将大大提高印度空军的战略空运能力。

　　印度空军还装备了各种类型的直升机，机型包括中型多用途直升机和攻击型直升机。由俄罗斯制造的米-17直升机(在米-8直升机的基础上改进的中型多用途直升机)正在取代老式的米-8直升机，印度空军已经在2008年向俄罗斯订购了80架米-17V-5直升机，总价值约13.4亿美元，其中首批直升机已在2011年11月初交付印度空军，其余直升机计划在2014年年底前交付完毕。据俄罗斯俄新社报道，印度空军计划再向俄罗斯采购59架米-17V-5多用途直升机，需耗资约10亿美元，印方将根据以前签署合同中的条款与俄方订立新的协议。印度空军装备的俄制米-26直升机（于1986年至1989年采购）是重型运输直升机，而俄制米-35直升机主要用作攻击型直升机。印度空军目前使用4架米-26直升机和15架米-35直升机来执行多种任务。另外据报道，印度国防部和印度空军正在与美国波音飞机公司谈判，计划采购该公司制造的15架多功能CH-47F“支奴干”中型运输直升机和22架AH-64D BlockⅢ型“长弓阿帕奇”攻击型直升机。

　　由于印度渴望在本地区发挥更加重要的作用，提高空军的作战能力已经成为印度的首要任务。印度空军成功地引进了6架由俄罗斯制造的伊尔-78加油机用于空中加油，同时为了进行空中加油，改装了现有的一些战斗机，其中包括“美洲虎”、苏-30、“幻影”和“海鹞”等型号的战斗机。拥有空中加油能力，有助于提高战斗机机群的作战半径。此外，印度空军还部署了机载预警与控制系统(简称AWACS)，这大大增强了印度空军急需的监视整个印度洋上空的飞行活动能力。印度空军也拥有多样化的监视与侦察方式，已经从以色列航空航天工业公司（简称IAI）采购了大量的“搜索者-1”（Searcher-1）、“搜索者-2”（Searcher-2）和“苍鹭”（Heron）等型号的无人侦察机，用以加强其接近实时的侦察与监视能力。印度空军还采购了由以色列航空航天工业公司研制的可对敌方雷达系统进行自主攻击的“哈比”(Harpy)无人机以及该公司研制的更加先进的“哈罗普”（Harop）“自杀”式攻击无人机。