俄媒稱中國至少已為5艘052艦裝備烏克蘭發動機

裝備烏克蘭發動機的中國海軍052驅逐艦113青島艦

裝備烏克蘭發動機的中華神盾171艦

據俄羅斯《軍工信使》周刊網站6月3日報道，烏克蘭尼古拉耶夫市“曙光-機械設計”燃氣輪機科學生產綜合體是獨聯體境內各型軍用船舶發動機設計和生產的龍頭企業，俄軍幾乎所有艦船都使用該企業生產的動力裝置，中國、印度、越南則是其重要出口市場。正是依靠國內外大量訂單，公司才得以避免被私有化和吞並的命運。

該公司每年在發動機制造方面的收入並不高，介於2.5-3億美元之間，2013年達到3.972億美元的最高水平，佔烏克蘭國防工業集團生產總額的30% 左右，其中出口收入佔90-95%。主要供應各型燃氣動力轉輸設備，主要用戶是俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，以及捷克、保加利亞、白俄羅斯和烏克蘭自身，大約三分之二的產品是功率為25兆瓦、生產技術最為復雜的發動機。俄海軍過去、現在都是最為重要的用戶，絕大多數艦船都使用烏公司生產的動力裝置，另外還向印度、中國和越南積極出口。

蘇聯解體后“曙光-機械設計”公司展現了俄烏國防企業最為成功的合作機制，在船用發動機制造領域保持了最為廣泛的合作。1993年雙方還在俄羅斯雷賓斯克市成立聯合企業，烏方持股40%，俄“土星”和“極光”科學生產聯合體各佔30%，主要任務是保証對俄海軍和聯邦邊防局使用的燃氣輪機提供技術維護服務，並在俄海軍新型艦船，特別是水面艦艇和潛艇制造領域進行合作，研制新型發動機。該公司為護衛艦生產的主要動力裝置是M7N.1E柴油燃氣輪機，是1135 型護衛艦使用的M7動力裝置的進一步發展型號，包括兩台1.95萬馬力的DT59.1燃氣渦輪加力發動機和兩台9000馬力的DS71活塞燃氣渦輪發動機。俄為印度海軍建造的首批3艘11356型“塔爾瓦”級護衛艦(2003-2004年交付)，第二批3艘11356M改進型護衛艦，以及正在談判增購的 3艘同級護衛艦，都使用這種動力裝置。俄海軍2010年訂購的6艘11356R型(或稱11357型“格裡戈羅維奇海軍上將”級) 護衛艦也使用這種動力裝置，預計到2016年交貨。

俄海軍前景水面戰艦22350型護衛艦同樣使用俄烏聯合企業生產的M55R柴油燃氣輪機，單台功率2.75萬馬力，已有兩套安裝在2010年下水的首艦 “戈爾什科夫海軍上將”號上。目前俄海軍還在建造另外兩艘同型戰艦，計劃在2020年前總共建造6-8艘。俄海軍11661K型“獵豹”級輕護艦使用 M44型雙軸柴油燃氣輪機，總功率3.3萬馬力，包括兩台DO90活塞式柴油燃氣輪機、1台柴油發動機、2台RA28和1台R044減速器，其中兩艘“韃靼斯坦”號和“達吉斯坦”號已於2003年和2012年在裡海區艦隊服役。2011年俄還向越南交付了兩艘出口版“獵豹3.9”型輕護艦，越南隨后又訂購了2艘同級戰艦。與此同時，烏公司還在繼續為俄海軍使用的蘇制艦船供應各型燃氣輪機，包括1164型導彈巡洋艦、1155型大型反潛艦、1124M型小型反潛艦和1239型導彈艦。

印度根據蘇聯北方設計局研制的15型導彈驅逐艦方案，在蘇俄技術支持下，建造了3艘“德裡”級驅逐艦(1997-2001年服役)，使用烏克蘭企業研制的兩組M36N柴油燃氣輪機動力裝置，分別由兩台DT50發動機(最大功率2.7萬馬力)和兩台KVM-18柴油機組成。印度目前正在建造的3艘15A型 “加爾各答”級驅逐艦，使用M36E型雙軸燃氣輪機，由兩台DT59發動機組成，是UGT16000型船用發動機的改型。2012年12月底，“曙光-機械設計”公司根據技術服務項目計劃，向印度15型“德裡”級驅逐艦啟運全套海上使用技術設備。2013年2月又向印度交付一套護衛艦發動機技術使用設備。 2013年4月烏印簽訂合同，為印度在孟買建造的軍艦供應燃氣渦輪動力裝置，根據合同條件，應當在2016-2019年間為4艘15B型驅逐艦配備改進型發動機。2013年8月又向印軍交付護衛艦使用的發動機減速器。

中國同樣是烏克蘭軍用船舶發動機的重要市場。中國052型驅逐艦使用的柴油燃氣輪機動力裝置採用CODAG模式，由兩台UGT25000燃氣渦輪發動機 (單台功率4.86萬馬力)和兩台12V1163TV83柴油機(單台功率8840馬力)組成，第一艘配備這種動力系統的052型驅逐艦“青島”號於 1996年服役。此前052型首艦“哈爾濱”號配備的柴油燃氣輪機動力裝置以美國通用動力公司的LM2500燃氣輪機為基礎，功率5.5萬馬力。烏克蘭研制的CODAG型柴油燃氣輪機還在中國052B型(兩艘戰艦於2004年交付)和052C型(兩艘在2004-2005年交付)驅逐艦上使用，這些動力裝置由UGT25000改型(DA80/DN8)燃氣輪機組成。現在中國還在建造7艘052C型驅逐艦，目前處於不同的建造階段，首艦已於2012年夏服役。現在還不清楚，這些艦艇安裝的燃氣輪機是從烏克蘭進口的，還是由中國自己生產的。

根據某些消息，烏克蘭早在90年代后期就向中國轉讓了UGT25000燃氣渦輪發動機生產許可証技術，在西安航空發動機企業以QC280和QD280為名進行生產，但是直到現在批量生產仍有問題。據稱，QC280原型已在第二艘052B驅逐艦上進行了試驗。至於1163TV83柴油機，同樣根據從國外引進的許可証技術在中國境內生產。

在氣墊船發動機方面，烏克蘭公司為12322型“歐洲野牛”小型氣墊登陸艦研制的M35動力裝置最為出名，總功率5萬馬力。根據2000-2004年的兩項合同，俄烏公司合作向希臘出口該型戰艦，其中兩艘由俄羅斯“金剛石”造船聯合體供應，另外1艘由烏克蘭費奧多西亞市“大海”造船廠交付。烏方合同義務是建造2艘，但是第二艘因技術狀況不能令用戶滿意而停止交付。2009年烏克蘭特種出口公司簽訂了多少有些爭議(向中方轉讓技術文獻)的合同，向中國海軍供應兩艘958型“野牛”氣墊登陸艦，由“大海”造船廠建造，計劃在2012-2013年交付(第二艘在今年克裡米亞危機期間提前交貨)。另外還計劃在中國境內，在烏方專家參與下，建造兩艘同型登陸艦。

雖然“曙光-機械設計”科學生產綜合體是烏克蘭最成功的國防企業之一，在軍用船舶燃氣渦輪發動機生產領域，在獨聯體國家中處於壟斷地位，但是生產情況卻相當矛盾。在沒有俄企業參與的情況下單獨對外出口供應極其困難，實際上隻繞過俄武器出口商和企業簽訂了3項一次性對外供應合同，包括為中國958型“野牛” 氣墊登陸艦提供4套動力裝置，為新加坡ACV-1氣墊船和美國“羅伊-韋德”號集裝箱滾裝船供應新型渦輪機。

由於烏克蘭在軍用艦船設計和自動化方面的能力極其有限，因此“曙光-機械設計”公司的國內市場極小，而俄羅斯、中國、印度等傳統造船市場已經相對飽和，同時非常重視自給自足，積極促進相關生產的本土化，包括燃氣輪機方方面，因此俄烏艦船採購規模預計將會明顯減少，船用發動機訂單自然隨之減少。第二個挑戰是烏克蘭公司與西方發動機制造商，尤其是通用電氣公司的競爭加劇。另外，中國和印度除了推行進口替代政策之外，這兩個傳統市場的萎縮也將對烏克蘭公司形成更加嚴重的挑戰。不過，俄羅斯雖然開始轉由本國企業生產船用燃氣輪機，但是和組織國內企業生產直升機用發動機一樣，在船用發動機本土化生產方面仍舊未能取得較大進展。(編譯：林海)