解放軍首次在高原重裝空投戰車 力保西藏安全【2】

裝備 重型裝備空投保障戰斗力

我軍從20世紀90年代初開始引進伊爾-76大型這種用於軍事運輸和空投傘兵的大型軍用運輸飛機。並列裝我空軍運輸部隊,伊爾-76交付解放軍后，大部分按傳統交由中國聯合航空公司控制，但實際上主要執行軍事任務，如機降運輸和傘兵訓練等。

據報道，我軍空降部隊採用國產與進口運輸機相配合的大機群,這將極大的改善我軍空降部隊重裝運輸力量薄弱的狀況。擴大我軍機械化空降部隊的投射能力,強化我軍空降部隊機械化的作戰水准。

武器裝備的空投，是持續戰斗力生存的基石，尤其是重型裝備的空投，更是檢驗空降作戰戰斗力的一個重要標准。特別需要指出的是，我軍UPGS-500型重裝傘具，用減速制動火箭，能在戰車觸地前幾秒鐘內瞬間產生2000千牛垂直向上的推力，以抵消戰車對地面的巨大撞擊力，使車輛平緩著陸。2005中俄軍演中,大家在電視中看到的空投中國傘兵履帶步戰車的就是這種傘具。

由於重裝空投在現代戰爭中的作用日益突出，近年來，我軍空降兵部隊,圍繞突破重裝空投這一難題，先后配套發展了空運平台、空降平台及機動平台，使重裝空投的機型由單一機型發展到多種機型，空投重量提高了數倍，空投方式由單件提高到多件連投。空降兵戰場機動能力、快速突擊能力、遠程打擊能力和持續保障能力有了很大提高。

意義 強化西藏地區的攻防能力

向高原地區運送重型裝備是世界性難題。在1999年印巴卡吉爾沖突中，印度曾用伊爾-76運輸機降落在高原機場，將FH-77榴彈炮送上高原，一舉取得優勢。但在海拔超過4500米的“世界屋脊”進行空投，還隻有美國中央情報局曾嘗試。在上世紀50-60年代，中情局用C-130運輸機入侵我國西藏，並在阿裡地區實施空投。不過那些空投行動中投下的只是少量特工人員和物資，能量有限，其顛覆西藏地方政權的企圖遭到了徹底的挫敗。

據報道，我國西藏阿裡地區平均海拔4500米以上，為了滿足裝備安全降落的要求，需要至少1000米的下降高度。因此才有了此次從6000米高度進行空投的這次演練。解放軍空降兵此次空投的“重達數噸的傘兵戰斗車”，顯然是指ZBD-03式傘兵戰車，該車戰斗全重8噸，配備30毫米機關炮、並列機槍和紅箭-73反坦克導彈，火力強大，同時可搭載多名步兵。此外我軍還裝備了使用ZBD-03傘兵戰車底盤開發的自行迫榴炮、傘兵輸送車等裝甲車族。

目前，在西南高原地區的國防策略上，我軍採取主力后置的原則，平時在高原上沒有駐扎龐大的機械化作戰兵團。但利用青藏公路、鐵路和空運，可以迅速將強大的機械化部隊迅速機動到“世界屋脊”。這一能力已經在近年來的多次演習中得到驗証。我軍此次驗証高原機械化空降能力，對我國強化西藏地區的攻防能力有重要意義。