“天路”上，向列車行軍禮（點贊中國·愛國、敬業、誠信、友善）

護路隊員嘎瑪向經過的列車行軍禮。 　　本報記者　扎西攝

一名武警戰士正在青藏鐵路羊八井2號隧道口執勤。 　　本報記者　扎西攝

三張照片引發網友點贊 　　8月22日，作家@馬伯庸轉發了暢銷書作家@一路東去攝於2011年的照片，在青藏鐵路沿線，烈日下的護路隊員，孤零零地站立在高原上，向列車致以標准的軍禮。網友@積木哥bazinga見后，也發出兩張不久前自己在青藏鐵路沿線拍攝的照片，同樣是兩位不知名的護路隊員，在荒郊野嶺對著列車行軍禮。這三張照片立刻引起大量轉發，網友紛紛表示感動，並稱贊他們為“最可愛的人”。

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　　廣袤蒼涼的高原，剛強挺拔的身影，無論晴雨，無論寒暑，但凡列車駛過，都會收到他們一個標准的軍禮，從車頭到車尾。“沒有人知道他們是誰，但他們是最帥的！”近日，一組“天路”軍禮照在網上廣為流傳，一樣的荒曠作底，一樣的軍禮致敬。二三十萬網友瀏覽，幾萬條留言關注，正能量迅速傳遞。不管你是否來過藏區，無論你是否走過“天路”，一群守護青藏鐵路的人，就站在那裡，孤獨而堅毅，如同高原的豐碑，更似鐵軌的道釘。

　　在世界屋脊遒勁蜿蜒的青藏鐵路，被稱為“天路”。這是一條似乎要沖破蒼穹的鐵路，卻也承載著最嚴苛的自然考驗。於是，就有了“天路衛士”這樣一群人。

　　他們是什麼樣的人？他們如何護路？記者進行了實地探訪。

　　護路隊員普布：

　　照顧好妻子、巡護好鐵路，都是我的責任

　　2006年，青藏鐵路通車，“天路”爬上了世界屋脊，也穿過了普布所在的當雄縣公塘鄉甲根村。憨厚老實的普布被招募為一名護路隊員。

　　每天清晨，天還沒亮，普布就要起床燒火煮茶，伺候癱瘓在床的妻子洗漱。為了給妻子補血，他時常要做菠菜燉牛肉。到周末，他還得把孩子從學校拿回來的臟衣服洗干淨。每天做好家務事后，普布就穿上護路隊員的制服，帶上燈具和午飯出門巡路。

　　普布已經干了8年，每月工資不到3000元，對他而言，這是一份馬虎不得的工作。護欄有沒有損壞，橋梁有沒有隱患，牛羊有沒有上道，普布都須仔細巡查。

　　“照顧好妻子是我的責任，巡護鐵路也同樣是我的職責。”憨厚的普布說出這句話的同時，害羞地吐了吐舌頭。

　　2012年，作為護路工人，普布第一次坐上火車，從當雄到了拉薩。“感覺特別棒，沒想到裡面還有氧氣，常年生活在缺氧的地方，第一次享受到了富氧環境的舒暢，比此前坐汽車去拉薩舒服多了。”這也讓普布更加堅定了守護鐵路的決心。一回到家，他就迫不及待地給妻子講坐火車的感覺，希望有一天能帶著她一起坐上火車。

　　有很多像普布一樣的男人在堅守“天路”，他們正在用自己的責任維系著青藏鐵路的暢通。

　　護路隊員嘎瑪：

　　冬天不進帳篷，吃進去的不是沙子就是冰碴兒

　　“從此山不再高，路不再遙遠……”堆龍德慶縣的鐵路護路隊員嘎瑪一邊在鐵路線上巡查，一邊高唱著《天路》，歌聲在空曠的山谷間回蕩。

　　青藏鐵路開通以來，拉薩段從未發生過一起人員傷亡事故。這得益於嘎瑪這樣的護路隊員晝夜守衛。

　　遠遠的，在鐵路橋下，一個綠色小圓頂帳篷在空曠的原野上很醒目。嘎瑪就在帳篷附近席地而坐，開始一天的午餐，此時已經是下午2時。兩個青菜配米飯，就著草原上呼嘯的風，嘎瑪吃得很香。“現在是舒服，但到了冬天，如果不在帳篷裡，吃進去的不是沙子就是冰碴兒。”

　　吃完飯起身，嘎瑪自覺地撿起地上的垃圾。“白天不能待在帳篷裡，但夜裡12點后，或者遇到雨雪天氣時就可以進去。”每天早上6時，隊員們開始巡道。第二次巡道，則在晚上12時以后。

　　“有時候，?牛會睡在鐵軌上，必須轟走。”西藏自治區綜治委鐵路護路隊主任格桑羅布說，還有些游客，想著在“天路”上拍照留念，無形中也加大了護路工作的難度。

　　隊員平措朗杰告訴記者，很多時候為了驅趕善跑的牛羊要追幾公裡，直到筋疲力盡，還很容易摔倒受傷。但他們清楚牛羊是牧民的主要收入來源，護路隊員唯一能做的就是將家畜趕跑、加強管護力度。常年的風吹日晒，在護路隊員們的臉上留下了痕跡，也讓關節炎和胃病成為他們的高發病。

　　武警守護大隊班長王豪：

　　巡護路上人煙稀少，隻能聽到火車的鳴笛

　　王豪是武警西藏總隊青藏鐵路守護大隊29中隊的一名班長。自從有“天路衛士”這支隊伍以來，他就守候在羊八井隧道群旁，一呆就是8年，先后排除了上百次險情。

　　2007年的夏天，天降暴雨，一塊巨石被沖落橫擋在青藏鐵路羊八井二號隧道入口，此時距離火車駛抵不足20分鐘。王豪和戰友們一起沖向隧道，用鐵鍬、鐵鎬、鋼管，甚至是徒手，終於將巨石挪走。看著呼嘯而過的列車，再看看滿身的泥水，大家都如釋重擔。

　　長期的高原生活，讓30歲出頭的王豪嘴唇烏紫，指甲凹陷，看上去比實際年齡大不少。王豪和戰友們不僅要忍受高寒缺氧之苦，還要承受孤獨寂寥。“路上人少，隻能看見山、聽見火車鳴笛。”對此，王豪卻很樂觀，“這裡是我實現軍旅夢想的地方，看到西藏的發展和群眾的日子越來越好，我覺得再苦也值了。”

　　2008年7月，武警那曲支隊新組建了六、七中隊，專門負責青藏鐵路安多至唐古拉段138公裡無人區的鐵路巡邏守護任務。在平均海拔5000多米，含氧量不足內地50％，年平均氣溫零下3攝氏度、最低氣溫零下40多攝氏度的生命禁區，護路官兵常年駐守於此。

　　不管是武警官兵還是專職護路隊員，守護“天路”是他們心中共同的理念。正如王豪所說，“守護鐵路是我們的使命，鐵路就是我們的生命！”

　　“天路衛士”是誰？（鏈接）

　　為了確保青藏鐵路線的安全，中央有關方面協調青海、西藏兩省區及武警部隊，組建沿線護路隊伍。除武警部隊外，經青藏鐵路沿線各縣嚴格選拔和訓練，由復轉軍人和當地農牧民組成護路聯防組織，擔負起了覆蓋境內鐵路全線的巡邏守護重任：防止人為破壞線路、制止行人和牛羊上道、修復破損的防護柵欄等。目前，青海、西藏兩省區已招聘千余名護路聯防隊員。

　　版式設計：宋嵩

　　《 人民日報 》（ 2014年09月11日 11 版）