美國C17來給我空軍祝壽？傅前哨：向亞洲推銷

美國空軍大運首次來華參加航展

2014年中國國際航空航天博覽會(珠海航展)11月11號正式拉開帷幕，本屆航展已經是第十屆航展了，開幕日期又恰逢中國空軍建軍65周年的特殊日子，雙喜臨門的背景下給本屆航展帶來了極大的看點，參展廠商，參展軍機、民機、地面裝備等均創下歷屆峰值。

在眾多參展機型中，中國未來戰略空軍的重點裝備，自主研制的大型運輸機運-20格外引人注目，碩大無朋的身形、全新的灰色涂裝、尾翼上醒目的國旗、以及強悍的參數等等，無不吸引著軍迷們的目光。

眾所周知，大型運輸機是一個國家航空制造業能力的集大成者，考慮到未來戰爭的高強度特點和作戰物資高補給的需要，中國在研制大型運輸機的過程中，一方面要提高其最大有效載重，增加航程;另一方面要能運送和空投大尺寸軍事裝備和一定數量的快速反應部隊。而運20完全能滿足上述要求。

運-20從2013年1月首飛，目前仍在試飛定型階段，並沒有正式裝備空軍部隊，這次能與同樣狀況的殲-31四代機聯袂登上珠海航展這個大舞台，大大出乎了所有人的預料，著實令人感到是個意外的驚喜。一款並沒有完成定型試飛的國產軍用飛機，就拿到珠海航展上去亮相，這在珠海航展的歷史上也屬首次。這也說明該機技術狀態良好、試飛過程十分順利、飛機設計很成功、相關設備可靠性也已達到很高水准。而運-20的總設計師唐長紅也曾在採訪中証實，運-20可搭載我軍99A型主戰坦克、東風-31洲際導彈發射車和遠程預警雷達天線車等絕大部分軍事裝備，滿載航程接近4000千米，從烏魯木齊出發時，可直飛伊拉克、巴基斯坦和莫斯科;從廣西出發時，可直抵斯裡蘭卡。

運-20如此好的性能，引發網友對它參展的巨大期待，在開展前就已形成了巨大的討論熱潮。而本屆航展最特別地“來賓”--美國C17“環球霸王”運輸機，也同樣引發網友的熱議，有人說C17是給中國空軍“祝壽”而來，也有人說C17是來中國地盤“打擂”，而這兩個同一級別的對手到底孰優孰劣呢？據航空專家傅前哨透露，目前能夠研制大型軍用運輸機的國家隻有少數幾個，美國、俄羅斯、西歐某些國家包括現在中國，美國正著急四處推銷C17就是因為其生產線一旦關閉再想恢復就非常困難了，目前寄希望於印度，因為印度以前買了，還可能再追加。當然它不可能賣給俄羅斯和中國，因為從它的戰略層面上考慮。這次為什麼來？還是借助珠海航展這個大平台做推銷，向亞洲國家市場做推銷。實際上C17並不是第一次來中國，之前曾在北京機場降落，同樣進行了表演，應該說不新鮮，這個機型已有幾十年了。但是從目前來看，它依然屬於世界上最先進的戰術戰略運輸機之一。航展方面最新消息是C17已經離開現場，它只是作為阿聯酋飛行表演隊的保障機存在。

由此可見，如果有人因此以為,美國即將改變其對華封鎖的政策,那就大錯特錯了。就在兩天前,原本參展熱情極高的韓國突然表示,由於美國反對,其“黑鷹”飛行表演隊,不會參加珠海航展。而所謂美國反對的理由是:防止韓國“黑鷹”所駕駛的T-50高教機上美國所提供的相關高技術泄露給中方!美方的這般說辭,叫韓國感到無奈,令中國感到遺憾,讓世界輿論嘩然。中國社會科學院美國研究所學者、軍備控制與防擴散中心秘書長洪源也認為，C-17、C-130運輸機參加珠海參展，其實有很強的暗示效應，參展行為的經濟目的大於軍事目的，而經濟和軍事目的又大於政治方面。而最新消息顯示，韓國雖然沒有帶來T-50助興，但是飛行表演隊的成員卻來到珠海航展現場，此舉不禁讓人們想到，美韓之間的關系遠不如表面看上去那麼和諧。(知遠/珠海)