總師:中國無人機技術直逼美國 性能可靠不懼干擾

　　美國“掠食者”無人機2001年開創無人機發動武裝襲擊先河時還曾讓世界感到震驚，才過十余年，就連伊朗也能用無人機突破美國航母防御圈抵近偵察，朝鮮小型無人機更使韓國上下驚恐不已。面對當今無人機井噴式的發展潮流，多名中國無人機設計總師11日接受《環球時報》記者採訪時表示，中國相關技術水平已經超越以色列和歐洲為代表的第二梯隊，直逼第一梯隊的美國。

　　“海巡者”協助第六代無人機自主降落航母

　　在11日開幕的第十屆珠海航展上，中國展出了“海巡者”小型無人機、“翼龍”察打一體無人機、VD-200垂直起降無人機等多種先進型號。中航工業成都所副總設計師戴川在介紹他主持研制的“海巡者”無人機時透露，這種小型無人機最大的特點是不但可從船上發射，還能在中小型艦艇上降落回收。據介紹，具備這種艦上回收能力的無人機，全球也隻有三種：美國的“掃描鷹”系列和“銀狐”無人機，以及中國的“海巡者”。實現這種功能所需要的高精尖技術，與航母上自動回收戰斗機的技術難度相當，甚至更難。因為戰斗機在航母上著陸時，航母的擺動幅度通常會限制為橫搖2-3度，縱搖1-1.5度，而中小型船隻穩定性要差得多，因此必須在橫搖13度，縱搖5-6度的惡劣環境下，仍保証無人機在一米大小的回收窗口准確地降落下來。

　　以美國X-47為代表第六代無人機已實現在航母上自主降落。戴川告訴《環球時報》記者，掌握“海巡者”使用的這種無人機自動回收降落技術后，未來無論是對有人機還是無人機在航母上降落，都是有力的支持。他還表示，“海巡者”無人機可以裝備小型執法船、護衛艦、驅逐艦甚至航母，能保証150公裡內的偵察半徑。在軍事領域，它可以為中小型艦艇提供偵察、信息中繼、目標指示;而在民用領域，執法船能依靠它實時檢查附近海域的船隻情況。

　　“翼龍”重點改進防“劫持”

　　“翼龍”無人機近年來已成為各種航展裡的中國明星機型，而參加本屆航展的最新“翼龍-1”型無人機與以往有什麼改進呢？“翼龍”無人機設計總師李屹東透露，“翼龍-1”的硬件和軟件進行了全面更新升級，從挂載的武器到飛控軟件都有不小改變。尤其重要的是，“翼龍-1”無人機針對各種意外情況進行了針對性設置，最大限度保証它不被黑客“劫持”。2011年伊朗宣稱該國電子戰專家利用導航系統的漏洞，將一架隸屬於美國中情局的RQ-170絕密無人機完好無損地降落在伊朗領土上。該事件迅速引起各國軍方對無人機遭“劫持”的擔憂。李屹東告訴《環球時報》記者，“翼龍-1”特別加強這方面的防備措施。例如以往“翼龍”通過數據鏈控制，一旦因自然環境或人為干擾導致數據鏈中斷，會按預先設定的程序自動返回。而最新的“翼龍-1”型無人機則增加了更多新模式，可以選擇在空中自動巡邏等待，或繼續執行原有任務，適應能力更強。而且該機已經實現從起飛、執行任務、著陸全過程都不依靠地面通過數據鏈來指揮，可以完全由無人機自主控制，從而最大限度避免黑客通過電子手段“劫持”的可能，可靠性非常高。

　　中國無人機完全勝任反恐需求

　　戴川表示，近年來無人機開始井噴式發展。據統計，僅中國2012年具備制造無人機機身、地面站和指揮數據鏈等基本資質的廠商有接近100家，而今年這個數字已超過300家。但總體上看，無人機發展時間還比較短，各國對無人機的使用范圍，也還在摸索階段。在軍用和民用領域未來應用前景非常廣闊。

　　中國無人機已經走向國際市場，其水准到底如何呢？戴川介紹說，在無人機研制領域，目前第一梯隊是美國，第二梯隊是以色列和歐洲，我們已經超越第二梯隊，接近第一梯隊。他表示，中國發展無人機不和美國比，我們按照中國需要來發展。因為美國的戰略是全球性的，對無人機的火力和行動能力要求和我們完全不同。那麼中國無人機有什麼優勢呢？戴川認為，中國的無人機完全是國產化，不受任何人制約，這樣能夠有效應對技術封鎖的威脅，同時在價格和維護方面也有一定優勢，某些無人機彈藥比美國都要好。對於“翼龍”無人機能否適應中國的反恐任務，戴川回應：“完全沒問題”。