專家:運-20要實現野戰機場起降 我國需上百架規模

運-20在航展上進行飛行表演

人民網北京11月13日電 （邱越）日前，第十屆中國國際航空航天博覽會在珠海拉開帷幕，在多場精彩的飛行表演中“胖妞”運-20的表現格外引人注目。軍事專家杜文龍在接受央視採訪時表示，與其他大型運輸機相比，運-20的電子設備和飛控技術都非常先進，未來我軍重要的主戰裝備都可以使用運-20進行遠距離投送。

運-20最大起飛重量220噸，載重超過66噸，是我國迄今研制的最大飛機。據央視報道，在飛行表演中，運-20在不足千米的空域內略帶萌態地輕鬆輾轉，進行多次較大角度盤旋、轉彎，特別是起飛時僅滑跑極短距離便拔地而起。

杜文龍表示，運-20的技術起點很高，與C-17和伊爾-76相比，運-20的電子設備非常先進，飛控技術非常發達，在飛行表演中“飛行員居然把運-20這種‘載重卡車’飛成了‘小轎車’，在空中的靈活性超乎想象。”，此外運-20的機身設計非常寬大，按照我國主戰裝備的外部尺寸進行設計，未來我們的新型坦克和重型防空導彈都可以加載到運-20中，進行遠距離投送。

“運-20未來將會是我國的戰略裝備，是完成快速投送和保証我軍快速反應能力的重要基礎，對我國國土縱深內的兵力投送提供了巨大的依托。”李莉如是說，當面對潛在威脅或自然災害等突發事件時，要將兵力在最短時間內投送到指定地點，需要大型的運輸機群作為保障，即使不考慮全球投送，要完成全國土縱深內的投送需求，也需要幾十架到上百架的規模。

李莉進一步表示，運-20必須成為戰略和戰術性能兼備的運輸機，即使在前線保障條件不充分的機場也要能夠降落。伊爾-76在軍貿市場的銷售逐漸下滑，正是因為它對跑道的要求比較苛刻，起降距離要達到800-1000米，很多前線機場不具備如此條件，因此其適用范圍大受限制。未來運-20不但要滿足跨區機動的需要，並且在條件不好的野戰機場也要能夠起降，此外運-20配備了最好的電子設備，並按照我軍的裝備進行機艙設計，這些后發優勢對我軍而言都是意義重大的。