在一次飛行訓練中，李浩的徒弟陳永超發現一側副翼出現三級警報，這是一個小故障，不會影響飛行安全，所以陳並沒有把它放在心上。但是在場的李浩卻不願意放過這個不起眼的“小雜音”，等飛機安全降落后已經是晚上而且開始下雪，他立馬帶著兩個徒弟鑽進去地面站，瞪大眼睛一遍一遍地看視頻回放，核對數據記錄，同時讓機務人員對照飛機故障部分實地檢查。三個多小時后終於找到了原因為終端機械故障。

按理說到這裡問題已經解決到位了，但李浩並不僅甘心於此，接下來的幾天他又帶著徒弟繼續鑽研，發現控制副翼是通過一個完整的閉合回路實現的，回路中任何一個環節出現問題，都會導致類似的故障發生，某些情況確實不會影響飛行安全，而有一些則會引起連鎖反應，造成嚴重后果。比如某個環節的輕微故障，警報顯示同樣是副翼卡滯，但如果不去管它，可能引起飛行速度無法控制，從而造成撞山或者墜毀等嚴重飛行事故。事后李浩梳理總結了引發此次故障所有可能的原因，並一一標注出判定標准，下次再有人遇到同樣的報警信號時就可以對照排查，大大提高了處置效率，降低了安全隱患。

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