很多人有過暈車的經歷，但有一類人很少暈車——司機。有一種解釋是，坐在駕駛位的人掌控著汽車的運行狀態，什麼時候剎車，什麼時候轉彎，什麼時候顛簸，他都會有一個心理預期，並提前做好准備。而乘客則不同，對汽車運行狀態的變化，往往隻能被動地接受。可見，是主動應對還是被動接受，差別十分明顯。

　　“善戰者，致人而不致於人。”孫子的這句名言，道出了掌握戰爭主動權的重要性。“主動”作為一種特殊的“權”，是一支軍隊建立優勢的基礎、形成勝勢的前提，一旦失去了這種“權”，離失敗也就不遠了。因此，力爭主動、力避被動，並盡一切努力迫使對方失去主動、居於被動，始終是交戰雙方博弈的焦點。

　　有備才能無患，備戰務須主動。回顧歷史，強大的德國之所以不敢侵犯瑞士這個小國，很重要的一點就在於瑞士人備戰意識強烈，“邁出右腳是一位公民，邁出左腳就是一名戰士”。事實証明，隻有切實把“箭在弦上”當成一種常態，把“從難從嚴”練成一種習慣，才能避免受別人欺負。反之，“若兵無先備”，就會產生“不應卒”“失於機”“后於事”“不制勝而軍覆矣”的多米諾骨牌效應，造成難以挽回的損失。

　　這筆賬，丘吉爾算得很清楚：“如果我們事先做了充分的准備而戰爭沒有爆發，我們失去的可能只是黃金。但如果我們事先沒有做好准備而戰爭爆發了，我們失去的將是整個大英帝國。”從納粹德國閃擊蘇聯，到日本偷襲珍珠港，再到中東戰爭以軍偷襲得手，無不印証了這個道理。

　　然而在現實中，仍有少數單位把備戰模式調成了“被動式”。比如，有的主動掌握研判情況不夠，遇有突發情況反應遲緩、指揮忙亂、處置不周﹔有的作戰方案計劃“舊、虛、粗”，滿足於“有”而不是立足於“用”﹔有的值班力量要素不齊全、布局不合理、聯動程度不夠﹔有的戰備基礎建設歷史欠賬多，戰備物資設施應急才請領、輪戰才搶修，遂行大小任務都要臨時調整﹔有的新改建部隊裝備與編制不一致，人員專業對口率低，物資器材配備缺口大……凡此種種，皆是“被動式”備戰的表現。

　　應當認識到，我國面臨的安全形勢嚴峻復雜,倘若思想麻痺、精神懈怠，不主動做好充足的准備，就會有重蹈歷史覆轍的危險。尤其是現代戰爭“首戰即決戰，發現即摧毀”，爆發突然、進程短促，預警時間極短甚至沒有預警，日常戰備水平往往是影響戰爭結局的關鍵因素。隻有准備周全，才能爭得主動、謀得勝算﹔如果疏於防備，就難免被敵人牽著鼻子走，甚至落得兵敗將亡的下場，那是要負歷史責任的。

　　“隨時准備打仗”絕不是一句簡單的口號，而是要落實到行動上，必須對備戰緊抓、實抓、主動抓。應當進一步增強“席位就是戰位，值班就是備戰”的意識，保持指揮機構靈敏高效運行，優化戰備值班力量結構布局，論証施行戰備任務周期輪換制度，按實戰要求分類量化戰備標准，常態組織戰備檢查和能力評估，確保部隊時刻保持正規值班秩序和良好戰備狀態。

　　掌握主動、拒絕被動，就能“任爾東南西北風，我自巋然不動”。隻要各部隊始終盯緊未來戰場的“灰犀牛”“黑天鵝”，著眼“突發”做文章、立足“應戰”設考題，把“主動式”備戰模式搞得更加完善，就一定能打通戰斗力的“任督二脈”，練就“一劍封喉”的勝戰本領。（謝軍）

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