在7日舉行的航空界兩會代表委員見面會上，多名人大代表和政協委員紛紛就“如何建設新時代航空強國”建言獻策。

全國人大代表、中國科學院院士、航空工業副總經理楊偉在《關於加強航空強國建設的建議》中表示，航空工業研制周期長、投入大、風險高，必須要有長期穩定的規劃才能保証其發展。“因此，建議進一步加強航空強國建設，在國家層面將航空制造業作為國家實體經濟的支柱產業培育和發展，並由國務院發布國家級航空工業中長期發展規劃。”

提及“航空強國”的定義時，楊偉特意提到，在航空武器領域，所研制的戰機必須有強大的戰斗力，在若干的戰爭舞台中體現力量，而不僅僅是在航展上展示動作﹔此外，戰機採用的技術本身要有極大的引領性，所發展出的先進技術能吸引其他國家跟隨，而不能是隻跟隨別國的技術。

全國政協委員、中國工程院院士、航空工業科技委副主任唐長紅也建議，我們需要以長期的戰略性投入搶佔航空技術制高點。他強調，與很多人的印象不同，美國航空領域研發資金的主要來源並非那些軍工巨頭，而是美國政府。根據美國航空航天工業協會的統計，2011-2016年間，美國政府對航空航天和國防領域的投資高達5114億美元，而美國企業隻有961億美元。美國政府在戰略性領域的巨額長期研發投入，是美國取得航空領域絕對優勢地位的重要原因。

航空工業新聞發言人周國強在見面會上透露，第五屆中國天津國際直升機博覽會（直博會）將於2019年10月10日至10月13日在天津舉辦。將全面展示新研的國產軍民用直升機和無人機產品。

全國政協委員、航空工業直升機總設計師吳希明接受《環球時報》記者採訪時表示，包括在研的型號在內，中國直升機家族將包括從500公斤級到40噸級的完整型號族譜，能滿足各種用途，“市場需要什麼樣的直升機，我們就能拿出來對應的型號”。

中俄聯合研制的40噸級重型直升機是外界最為關注的明星型號。“今日俄羅斯”電視台曾介紹說，這種噸位的重型直升機最多可外挂15噸載荷，中俄計劃生產近200架，相關協議將在近期簽署。

對於該項目的進展，吳希明介紹說，40噸級重型直升機作為中俄兩國戰略合作項目之一，經過多年的談判，目前在相關技術、管理、商務領域的談判都達成一致。

俄媒聲稱，中俄對重型直升機採用何種發動機依然存在分歧，報道稱，“北京希望採用烏克蘭的D-136渦軸發動機，而俄羅斯則推薦俄制PD-12V發動機”。不過該報道承認：“對中國來說，從烏克蘭購買D-136的改進型更便宜。這款發動機性能優良可靠，且一直處於不斷完善當中。當然，也不排除俄制發動機最終會優於烏制發動機。但PD-12V的劣勢在於價格更高，它的研發、測試和取得許可証還需要時間。無論如何，最后的決定權都在北京手中。”

提及當前直升機核心技術存在的薄弱環節時，吳希明表示，我們在直升機傳動系統領域的積累不足。“尤其在40噸級直升機的傳動系統領域，俄羅斯更有經驗，俄羅斯的米-26是56噸級的。我們跟俄羅斯合作的目的是‘取長補短’。”他表示，這個項目合作完成的標志，是中國要能完成重型直升機的生產制造。預計到2032年左右，這種40噸級重型直升機將完成取証交付。（馬俊）

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