日本川崎重工於18日向海上自衛隊交付最先進的潛艇“翔龍”號（如圖）。盡管該潛艇採用不依賴空氣推進系統和魚雷干擾裝置等尖端技術，“顯示日本造船工業的強大實力”，但《日本經濟新聞》網站19日卻對其背后隱藏的危機深感憂慮。

　　報道稱，隨著此次“翔龍”號交付，海上自衛隊現役潛艇總數達到19艘。即便日本政府努力增加潛艇採購數量，但隨著2021年裝備22艘潛艇擴軍計劃的完成，相關潛艇建造能力也將閑置。“雖然還存在老舊艦艇的更新需求，但今后川崎重工和三菱重工的潛艇建造能力能否保存仍是未知數”。

　　日本曾希望向澳大利亞出口這種先進潛艇，進而延續潛艇生產線的運作，但法國在競標中最終勝出讓日本的期盼落空。《日本經濟新聞》表示，數十年來日本花費重金研制多型國產潛艇，終於可以建造具備世界先進水平的潛艇，但如果沒有后續訂單，好不容易建立起來的先進潛艇建造能力將難以維系。“如果潛艇的採購數量減少、出口變得困難，人員和設備的維持將成為造船企業的沉重負擔”。糟糕的是，類似情況還在日本防衛產業擴散。報道稱，因為陸上自衛隊對車輛的需求萎縮，負責研制裝甲車輛的機械制造商小鬆公司“難以實現盈利”，已終止為陸上自衛隊開發新型車輛。航空自衛隊裝備也面臨同樣情況，由於引進美制F-35隱形戰機，日本國產隱形戰機項目已被叫停，技術團隊面臨流失風險。（武彥）

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