新華社成都1月20日電 題：川藏線上鐵騎馳騁——西藏軍區川藏兵站部某運輸旅進藏運輸任務見聞

盧東方、干亞東

隆冬時節，記者隨西藏軍區川藏兵站部某運輸旅從四川成都出發，沿川藏線一路西行，執行春節前的最后一趟運輸任務。

飛轉的車輪軋過厚厚積雪，車隊馳騁千裡、日夜兼程，將油料等物資運往一線邊防單位。

西藏軍區川藏兵站部某運輸旅油料運輸營官兵駕駛滿載油料的運輸車翻越海拔4900米的德姆拉山（2022年11月18日攝）。新華社發（賈宇翔 攝）

出發不久，中士李育丞就接到一個電話。“金珠瑪米（藏語，意為解放軍）！”電話那頭傳來藏族初中生擁宗熱情的招呼聲。得知資助自己學業的解放軍又來執行任務，擁宗借了爺爺的電話跟李育丞聯系。

“擁宗一家是我第一次上高原執行任務時偶然遇到的，得知他家的情況后，就希望能幫助他完成學業。在我們部隊，像這樣自主結成的幫扶對子還有很多。”李育丞說，“我們常年穿梭在川藏線上，應以實際行動不斷加深‘軍民一家、民族團結’的魚水之情。”

在海拔4900米的德姆拉山埡口，疾馳的車隊突然接到指令緩緩停下。

“前面是100多公裡長的連續下坡路段，為了保証車輛制動性能良好、物資油料安全，我們必須再次檢查車輛情況后才能上路。”二級軍士長朱小紅一邊向記者解釋，一邊利落地翻身下車。

“之前川藏線還是土路時，在這裡‘掉隊’是常事兒！”朱小紅說，有幾次頭車都到兵站了，尾車還在路上維修。“現在的車況和路況都好多啦！特別是近兩年，隨著新型野戰運加油車、多功能保障車陸續加入，車隊如虎添翼。”

朱小紅打開自己駕駛的多功能保障車后車廂，記者看到，不大的車廂被分割成兩部分，一邊有照明、電焊等維修器材，另一邊擺放著一張車床，儼然一個小型維修車間。

“這台車是我們旅修理技師李剛研發改裝的，可以在野外靈活組合，快速排除故障。”朱小紅說。

“除了路況和車型，車隊編組形式也發生了很大的變化。”二級上士李祥瑞一邊說，一邊展示自己十年前第一次執行川藏線運輸任務時拍攝的照片：“怒江72拐”上，軍車連綿不斷。“當年，由於路途遙遠、保障困難，我們每年隻能執行數次運輸任務，往返一次至少也需要一個多月的時間。現在，一個車隊10天就可完成一次運輸保障任務。”

小型化的車隊編組形式，將“靈活配送”變為常態。

西藏軍區川藏兵站部某運輸旅官兵任務途中進行自我炊事保障（2022年11月18日攝）。新華社發（賈宇翔 攝）

“如今我們可以對接邊防部隊的實時需求，更加有力地保障戰斗力生成。”三級軍士長余小啟說，“這種編組形式還拓展了配送范圍，使我們能將物資配送至營連單位，實現了為高原官兵‘送貨上門’。”

在記者跟隨的任務車隊裡，下士杜昌浩是最年輕的駕駛員。入伍3年的他，已成為駕車穿梭川藏線30多次的“老司機”。

“個性化的教練體系和高效的‘單飛’模式，既節省了培訓時間，又夯實了基本功，讓我們年輕駕駛員快速成長。” 杜昌浩說，此次運輸任務，他還駕駛上了新型運加油車。

“作為運輸部隊，拉得出、運得上、保障好，就是我們的職責與使命。”該旅旅長劉大勇說，“黨的二十大報告強調，要‘加快建設現代化后勤’。新的一年，我們將以此為指引，不斷提升保障能力，全力鍛造新時代鋼鐵運輸勁旅。”

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