解放军机务副大队长一项革新令战机检查保障时间减半

起飞前，杨坤检查“飞豹”战机座舱盖。王浩亿摄

最后一架“飞豹”在跑道上擦亮一道白烟，缓缓滑向停机坪，沈空航空兵某师机务副大队长杨坤走上前去，与飞行员握了一下手，相拥而笑。这已经是杨坤第三次参加“和平使命”系列军演了，他又一次用他特别的忠诚和精心，迎来了战机的平安返航。

七年前，“和平使命—２００７”联合军演在俄罗斯举行。那是“飞豹”战机首次执行联合演习任务，且在境外进行，压力可想而知。海外专家和媒体曾称：“飞豹”要形成作战能力，还有一段漫长的路。

杨坤作为机械师奉命参与战机保障任务。当到达新疆昌吉的中转机场时，新战机就给杨坤和机务人员出了一道不小的难题。０５号飞机试车突发故障，驾驶员座舱温度瞬间升到了五十几度，像一个热气腾腾的大蒸笼。杨坤二话没说，钻进“蒸笼”里，憋着气，直到找到了那个“捣乱”的涡轮冷却器，才又满脸是汗地爬出来。

一次意外的故障，引起了杨坤对国产战机维护保养的深深思考。“和平使命—２００７”联合军演，中方的８架战机飞行超过１５０小时，如果保障效率上不去，那谈什么战斗力水平？

演习结束后，杨坤利用业余时间，将换装以来飞机关键部位故障发生的时间、现象和原因进行重点梳理，寻找新机维修特点和保障规律。有时候为弄清一个故障点，几米高的飞机他要爬上爬下数十次。也正是这些创新的机务维护举措，有效降低了国产战机的故障率。

一年前的８月，“和平使命—２０１３”联合军演再次在俄罗斯举行。这一次，杨坤机务保障组的５名机务人员，创造了“飞豹”战机１２５飞行小时“零故障”的好成绩，受到了解放军总装备部的表彰。

只有杨坤和他的战友们才知道，１２５飞行小时“零故障”背后付出的汗水。就在军演前的一次训练中，杨坤突然发现地上有一个亮点，用手电仔细察看，是一滴新鲜的航油。

飞机整个油路管线有几公里长，杨坤立刻命令回场检查，从下午一直找到晚上１１点多，才在一个接口处找了一条３毫米的裂纹。在场所有的人都出了一身冷汗，这要是飞机上了天，液压油就会很快漏光，后果将不堪设想。

“干机务没有别的捷径，就是不要想偷懒。”杨坤说，在机务大队，杨坤的精细是一根标杆，杨坤的学习和创新能力也是一面旗帜。在他的倡议下，机务大队建立了装备技术保障专家库，与１０多家工厂、研究所实现资源共享。杨坤还带领人员研发了某型飞机飞参快速判读监控系统，能同时为数架次飞机判读飞参数据，成为机务保障人员的得力助手。

当“和平使命—２０１４”联合军演拉开序幕时，已经是航空兵某团机务大队副大队长的杨坤又在思考一个新的问题：未来战争中，我们和世界军事强国的装备保障能力差距到底有多大？

在上级的支持下，杨坤把缩短战机紧急升空和再次出动时间作为机务保障重点，把军械、修理等实战要求较高的专业技术作为一门通用技能，开展全员培训，在军演中形成了８个“一专多能”的机组。就这一项，使战机在演习中的紧急升空时间缩短五分之一。杨坤又组织人员对飞机某专用扳手进行了改造，一个小小的革新，使检查保障时间缩短了一半。中国空军优质的保障能力得到了上级和外国同行的高度肯定。

甘做蓝天铺路石，争当战鹰守护神。一句普通的口号，杨坤在三次联合军演中演绎得异常精彩。展望未来，杨坤知道，自己必须用实际行动托起共和国战鹰飞的更高更远！（黄书波 杨茹 刘大全）