歼-7停产不退休 在空军中仍能占据重要位置(图)【6】

　　歼-7在斯里兰卡上空出色表演

　　 歼-7与米格-21，世界上影响最大的战斗机之一

　　 中国的歼-7的原型是苏联米格-21战机。米格-21于1959年首飞，中国于1961年获得苏联两架米格-21F-13战斗机，但此后由于中苏关系恶化，苏联拒绝履约提供该机的生产技术。中国因此对该机进行了测绘仿制，美国称这一过程为“逆向工程”，最终于1964年完成了中国制造的第一架歼-7型飞机。

　　 有意思的是，中苏两国在米格-21\歼-7的后续发展上却走上了不同的道路，苏联在米格-21基础上加大了进气锥以安装雷达，加高了机背以容纳更多电子设备和燃料，最终发展出了具备全天候作战能力的米格-21MF战斗机。但在当时的技术条件下，放大型米格-21MF的空间重量仍然不足以容纳完善的电子设备和雷达，很快在苏军中米格-21就成为了一种“超音速俯冲轰炸机”，承担攻击前线地面目标的任务。后来在70年代初期为了对抗北约的第三代战斗机又开发了米格-21比斯战斗机，捷克生产的米格-21比斯战斗机在80年代经过现代化改进甚至具备使用苏联R-73先进格斗空空导弹的能力。而到了21世纪，印度空军还委托以色列代为改装了一款米格-21-2000型战斗机，安装了现代化的火控雷达，具备使用超视距空空导弹的能力。

　　 而中国虽然曾在80年代仿制米格-21MF全天候战斗机，但是却仅生产了数十架，未大量装备。中国主要装备的歼-7一直采用较小的进气调节锥，机身也没有放大。但是中国从80年代开始引进西方先进航空电子设备用于改造歼-7，以出口型歼-7M的研制为契机，中国对本国的歼-7进行了一定的现代化改进，但是仍保持了米格-21早期型的体积、重量，以求获得一种高度灵活的轻型战斗机，满足当时的国土防空需要。到了90年代，中国采用独特的“双三角翼”技术研制了歼-7E飞机，大幅度提高了歼-7 的低空低速条件的机动性能。

　　 进入新世纪，随着外贸市场对超视距空战能力的要求不断增长，成飞开始寻求歼-7基础上的新改造方案，不过先后提出了采用下颌进气和机腹进气的歼-7FS和歼-7MF方案，其中歼-7FS型有制造出一架原型机，而歼-7MF停留在了模型阶段。究其原因还是歼-7/米格-21机身是在太小，如果硬塞进三代机的雷达和电子设备飞机就会和苏联米格-21MF一样变得臃肿不堪。最终，随着电子技术小型化的进一步发展，中国在国外多种先进雷达技术基础上开发了能够装进歼-7较小的进气口调节锥内的小型多功能火控雷达，使歼-7在保持优秀的机动性能和较小机身轮廓的前提下具备了全天候作战能力。这是歼-7在其生产末期迎来了新一轮外销热潮的基础。

　　 米格-21系列战斗机在其发展初期由于飞行速度、高度出色，成为苏联最好的前线战斗机。在越南战争中，该机使用早期空空导弹对美国B-52战略轰炸机实施“高速掠袭”战术，取得很好的战果，美空军飞行员普遍反映他们大部分情况下根本注意不到米格-21的袭击，甚至出现B-52轰炸机带着两发插入机身内未爆炸的哑弹回到基地才发现已经遭到攻击的事情。此后在遍布中东、亚洲、非洲的战场上，米格-21作为苏联主力援外战斗机频频出场。不过从70年代开始，米格-21的性能逐步落伍，尤其是在中东战争中损失非常惨重，逐渐失去了其头上的光环。然而到这时，米格-21廉价、简单的优势体现出来，它逐渐成为世界上最为畅销的轻型战斗机，远超美国在越战中参考米格-21设计思路制造的“援外战斗机”F-5。