太行發動機已燒錢千億 無法替代昂貴的俄制發動機【5】

　　中國：“太行”累計投入不過26億人民幣

　　其實中國人玩發動機就是個屌絲心態，中國人有錢也就是最近30年的事情，而中國的航空工業在新世紀到來之前，在“軍隊要忍耐”的大環境下航空工業又忍了20年。1996年，當我們引以為榮的殲-8Ⅱ亮相珠海並被冠以“空中美男子”的時候，我們已經落后了美國兩代，而航空工業的“井噴”也就是最近三五年的事情。所以，和先富起來100多年的美國相比，和戰斗的民族俄羅斯相比，中國今天能夠和他們同台競技已算奇跡。

　　中國的“太行”發動機1987年立項，先后經歷了“被下馬”、設計、試驗、材料、制造、試飛等多重磨難之后，終於在其立項后的第18個年頭(2005)完成定型，兩年以后實現量產。從1987年開始算，太行從一張白紙起家，到2015年正好28年，基本上相當於走完了F100的歷程。至於經費，幾十年累計不過26億元(3.7億美元)。要知道，當年太行一度因為沒有經費要下馬，后來是吳大觀給小平同志寫了信，小平說，這錢得給，批2個億，不許打折，必須人民幣結算!要知道太行發動機立項時的1987年，當年軍費預算是210億人民幣，而中國年度軍費增長到1000億以上的時候已經是1999年了。所以，說“太行投入超1000億”的玩笑有點大了，中國真心不是有錢任性的主。

　　說太行，就不能不說殲-10和殲-11，客觀講，目前來看單發的殲-10配裝太行應該不多，四川墜毀那架飛機裝的十有八九是俄制貨。但正如有人分析AL-31F裝在雙發殲-11上可靠性有保障一樣，裝到殲-11上的太行應該不輸AL-31F。

　　至於有人說太行是仿制的，而且還沒學到家。我隻想說，忙著給中國航空裝備找“爹”的人，麻煩你們問問那些“爹”認不認得中國的這些神器。不可否認，中國航空工業走過從仿制到改進的路子，從蘇-27變成殲-11、從“超黃蜂”到直-8、從“海豚”到直-9無不例外。不僅太行這樣的渦扇發動機，就是裝備武直-10的“玉龍”渦軸發動機也沒“爹”，玉龍也是一張白紙起家生摳的。那玉龍怎麼樣呢？風雷表演隊武直-10三個國際范動作：縱向鐘擺、拉筋斗、垂直俯沖，一舉奠定了這型直升機世界一流的地位，但不要忘記，這些動作都是在強大的玉龍發動機支撐下完成的。

　　不可否認，中國的航空發動機產業脫胎於蘇聯，但卻走出一條不同於美俄的、自主發展的道路，而且成為和美俄一樣能夠研制推重比10一級“大推力”發動機的第三個國家，就這一點，已經可以把印度中等推力的卡佛裡甩出幾條長安街。

　　太行、秦嶺、昆侖、岷山、九寨、玉龍……一系列發動機，用左盟主的話說，真的是“山清水秀”。但是為什麼始終不見“柳暗花明”呢？前面說過，以太行和F100對比，已經走過了大致相同的路徑，中國的航空發動機已經看見曙光，假以時日，再加上鍥而不舍的投入，相信再過5年(最多不超過10年)的穩定期，中國的航空發動機就可以跟美俄叫板。毛主席說過：最后的成功往往取決於再堅持一下的努力之中!大風大浪都過來了，還差這最后一哆嗦麼？

　　結語

　　要問航空發動機到底哪家敢“燒錢”？現在看，搞航空發動機不燒錢是不行的。但燒跟燒不一樣，就好比太上老君的煉丹爐燒出來的是長生不老的金丹，搞不好還能燒出個火眼金睛的孫悟空;土法煉焦的小煤窯，燒的越多渣子越多，搞不好也就是轟隆一聲聽個響，一了百了。這爐子，就是國家的綜合實力!中國的航空發動機產業，隻要不折騰、不搗亂，迎著黎明的曙光，很快就會看見光輝的道路。

(來源:中國吉林網)