資料圖：美軍“佐治亞”號核潛艇

　　近日有媒體報道稱，美國一艘戰略核潛艇在返回港口的過程中與航道浮標相撞，致使潛艇受損。一名美國海軍潛艇指揮官因此被解職。裝備精良且具有多種探測手段的核潛艇為什麼會和浮標相撞？潛艇事故多發的原因又是什麼呢？就相關話題，記者連線了軍事專家李杰。

　　美軍倚重“佐治亞”號核潛艇

　　發生事故的“佐治亞”號是美國四艘巡航導彈核潛艇之一，由俄亥俄級戰略導彈核潛艇改裝而成。軍事專家李杰指出，這種經過改裝的核潛艇繼承了俄亥俄級核潛艇原有的優勢。

　　因為受削減戰略核武器的這些條約，美國把俄亥俄級原來18艘當中的4艘改成裝巡航導彈的核潛艇，所以一般又把這稱為“巡航導彈核潛艇”，“佐治亞”號是其中的一艘。這個核潛艇繼承了俄亥俄級戰略核潛艇原有的一些優勢，比如它的噸位比較大，改裝之后能夠裝載154枚“戰術戰斧”式巡航導彈，所以射程也比較遠，艇上可以搭載64名特戰隊員以及兩艘微型潛艇。它還能執行一些特戰任務，所以美國海軍包括美國軍方現在也非常倚重它。自從2009年4艘“戰斧”巡航導彈的核潛艇全部改裝之后，它也被派到各個相關的海域進行巡邏、游弋，進行各種戰備活動。

　　潛艇撞上浮標或與其性能有關

　　報道稱，“佐治亞”號核潛艇在返回位於弗吉尼亞州的金斯灣時撞上了航道浮標，隨后擱淺，潛艇損傷僅限於外部，估計損失約為100萬美元。軍事專家李杰分析，之所以會發生這樣的事故，一方面有人員操作失誤原因，還可能與核潛艇本身的性能有關。

　　李杰分析可能有以下這幾方面的原因：

　　第一，報道說核潛艇在進海峽入口處的時候撞上浮標。一般來說，海峽入口處水流都比較湍急，因為航道相對比較狹窄，過往的船艇都比較多，水下的狀況也比較復雜，噪聲干擾也比較多。

　　第二，因為潛艇馬上返回基地了，所以一般艇上的操作人員也有點鬆懈或者精神不夠集中。

　　第三，核潛艇要進入海峽入口處，航速要降低，核潛艇有個問題：航速一降低，它的機械噪聲就比較大，無論是對水面的還是水下的目標的判斷，都會產生比較大的干擾。

　　第四，核潛艇上雖然裝了很多聲納裝置，有艇首和舷側的聲納陣，以及尾部的拖曳陣聲納，但是在潛艇的上部實際上還存在著一定的盲區。所以在潛艇上浮的時候，經常會因為盲區而發現不了水面的目標，容易出現事故。

　　潛艇事故多發與復雜水文直接相關

　　潛艇在航行過程中與其他物體相撞並非個例，美國兩艘核潛艇曾在2001年和2007年撞上了日本船隻，而在2009年英國和法國兩艘核潛艇也在大西洋發生相撞事故。據不完全統計，二戰后到1990年間，各國潛艇發生的非戰斗沉沒事故就有91起，造成600多人死亡。軍事專家李杰分析，潛艇事故多發，和水下情況復雜有直接的關系。

　　海底也有火山，也有各種各樣的洋流變化，以及鹽度、密度、溫度等的變化，所以可能會產生各種各樣的情況。比如說這個地方海圖標明水下有個山脈，有個平台，或者說有個海溝，但是海底的火山爆發以后，在原來比較平坦的地方或者比較低窪的地方現在成了一個小山包。艇長根據這個海圖，如果不採用探測手段，或者說探測手段判別不是很清楚的話，潛艇可能就直接撞上去了。

　　其次我們也提到了，在一些海峽隧道，比較狹窄的地區，過往船舶比較多的地區，特別是水中有大量魚類活動和其他海生物活動的海區，水下的狀況就比較復雜，往往會影響潛艇上的聲納，甚至即使半潛或者浮到水面，雷達的使用效果都會明顯的降低。

　　再次，潛艇本身也會有一些機械故障，又比如說核潛艇低速航行的時候，它的噪聲就比高速的時候要大，這樣它對操艇人員以及一些裝置，比如說聲納裝置判斷目標的准確性都會有所影響。

　　最后，就像當年英國法國核潛艇在大西洋相撞的事故，就是因為在比較長時間的水下巡航、游弋過程中，人員也比較疲憊，精神也不夠集中，特別是當准備返回基地，有時候警惕性會降低。

　　實際上一定深度的海底就是漆黑一片，所以情況是錯綜復雜的，各種突發事件隨時有可能出現，所以潛艇的事故就比其他水面艦艇要多。（朱西迪）

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