世界上最大運輸機安-225不久前飛抵澳大利亞在全球航空界引發轟動。日前，該運輸機的制造商烏克蘭安東諾夫國有集團公司高官表示，烏克蘭計劃批量生產安-225，有意投資這一數十億美元重大項目的合作方可能是中國。

俄新網28日報道稱，烏克蘭安東諾夫國有集團公司第一副總裁亞歷山大·科久巴27日表示，烏克蘭要建造第二架安-225運輸機並投入批量生產，預計需要30億－40億美元。目前，中國對此有明確的興趣，但雙方還隻處於商討階段。他說：“人們對這種飛機感興趣不僅由於其獨特的商業運輸能力，還在於可提高任何一個國家的形象。對於一家公司來說，如此高的資金投入實在是壓力太大了。因此，我們將其視為一個跨國項目。烏方有生產第二架運輸機的材料，我們有組裝飛機的所有材料，包括機身、機翼和機尾。飛機的外形雖然沒有變化，但從技術和工程角度看，這將是一種全新的飛機，使用最新的設備和發動機。因此，需要大量資金用於生產准備、購買制造設備、認証和設計資料。”

他強調，中國已對這一項目表示出興趣，因為這種飛機的特點是能夠運輸那些其他運輸方式難以運輸的貨物。據報道，2013年11月，全球唯一一架安-225曾飛往石家庄正定國際機場，將中國公司研制的100%低地板現代有軌電車運往土耳其。

據報道，安-225是世界上最大的6發渦扇重型運輸機，最多可裝載250噸貨物，起飛全重達640噸。蘇聯解體后安-225由烏克蘭接管，最初安-225一直存放在倉庫中。於2001年，這架飛機再次飛向天空，開始在國際上擔負一些貨運飛行任務。

中國航空專家王亞男29日接受《環球時報》記者採訪時表示，安-225是世界上最大的運輸機，但它最初的設計用途是運送航天飛機這種特種貨物，並不具有短距起飛等戰場特種環境起降的功能，所以用途很有限、對起降場地適應性較差。目前，中國急需的是載重65-70噸的大型運輸機，就像運-20這個級別的，未來可能還會研制載重為100噸左右的大型戰略運輸機。對於烏公司高官這種說法還有待斟酌，不排除中方有一定的興趣，或存在進行交流的可能性，但投入這麼多資金隻為買一架提升國家形象的全球最大運輸機，這種可能性不大。而如果中方只是參與合作部分研制與設計，會學到一定的東西，但仍不能解決自己研制大型運輸機的所有核心問題，所以相比聯合研制安-225這樣的重大項目，中烏在航空基礎層面的合作，比如聯合研發新材料、新的動力系統、飛機關鍵結構件的改良和改善等更被看好。對於俄烏關系緊張是否會成為中國考慮與烏克蘭進行航空合作的因素，王亞男認為，這個因素中方一定會考慮，但在這個項目上，即便中國和烏克蘭直接合作，對俄羅斯的刺激也很有限，因為該型號的相關技術不是俄方非常看重的。(柳玉鵬)

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