初秋的晨曦下，靜靜的於都河披上了一層金色的薄霧。李明富啟動漁船，從於都河東門渡口出發，逆流而上，至銅鑼灣河段掉頭放網，再順流而下……如果沒有８０多年前那場舉世聞名的長征，這幅漁家生活圖景也許千百年不變。

８２年前，李明富的爺爺就是在於都河上，把一船又一船紅軍將士送到對岸。他知道部隊正在出發，卻不知道，在這渡口悄悄拉開序幕的，將是一場二萬五千裡長征。

１９３４年，國民黨軍隊從多個方向緊縮包圍圈，原中央蘇區僅剩瑞金、寧都、於都等縣，其中於都在紅軍完全控制下。中央紅軍多方考慮，選擇在於都集結出發，渡河北上。１０月１６日，各部隊在於都河以北集結完畢。１７日起，中央紅軍主力五個軍團及中央、軍委機關和直屬部隊８．６萬余人渡過於都河，踏上戰略轉移的征程。

於都河，由此有了“長征第一渡”的不朽名號，“渡口出發”的故事，一代代相傳。

順著李明富每天打魚的線路，紅軍當年渡河的印記俯拾即是。“當時毛主席就是從東門渡口渡河的，銅鑼灣就是紅一軍團出發前的駐扎地，二萬五千裡長征從那兒開始算起……”於都中央紅軍長征出發紀念館副館長張小平說。

當年的於都河寬６００多米，河面上沒有一座橋。紅軍渡河時設有８個渡口，水深兩三米的地方，必須架設浮橋﹔一兩米深的地方，戰士就涉水而過或由漁民撐渡過河。

“全中央蘇區的８００多條船隻，被集中到於都河段，有５個渡口架設起了浮橋。”張小平說，蘇區百姓有船的出船、有人的出人，踴躍報名為紅軍撐船搭橋。

已退休的李明榮在於都河畔長大，他的父親李聲仁是當年為紅軍渡河撐船的船工之一。在父親的描繪中，李明榮腦海裡始終刻印著這樣的畫面：紅軍到來的那些天，族人們不再撒網捕魚。一到天黑，他們撐起２０多條漁船，趁著夜色紅軍渡過河。

“父親和母親同撐一條船，一個在船頭，一個在船尾，中間坐了七八個紅軍戰士。夜晚河面漆黑，撐船必須全神貫注，稍不注意就會翻船。”李明榮說。

作為那一代從漁民村走出的少有的讀書人，李明榮總是說，父親是憑打魚人的感覺，在夜色中把控渡船，將紅軍安全渡河。而長征，卻是中國共產黨憑著創建新中國的革命理想，把舵航行，准確調向，將中國革命事業從挫折引向了勝利。“建黨９５年來，都是如此。”

當時物資匱乏，短時間內要在於都河上搭建５座浮橋，還要躲過敵人的偵察，可不是件容易的事。張小平的介紹有如一支畫筆，勾勒出當年搭橋渡河的一幅剪影：於都百姓協助工兵，每天下午４點開始架設浮橋，晚上８點前完成，紅軍通宵達旦渡河。第二天早上７點前，他們又將浮橋拆除，將浮板分散隱蔽在岸邊。

盡管當時紅軍提前准備了架橋的主要材料，但橋板、繩索等還缺不少。沿岸百姓幾乎把家中所有可用的木料都送來了﹔門板、床板、船上的鋪板，甚至壽材。

那段“於都人民真好，蘇區人民真親”的歷史，至今還能找到清晰的畫面。於都縣貢江鎮建國路上的一個客家老宅內，“兩井三廳”保存完好，但進門處卻沒有門板。這是紅軍后人劉光沛家的祖屋。“為什麼我們家沒有門？”幼年時劉光沛問，母親告訴他：“門板是你爺爺拆下來給紅軍搭橋了。”如今，這一沒有門板的老房子，成了游客慕名而來感受長征的一大實景去處。

依依惜別渡河的紅軍，老表們念叨著：“盼你們早回來呀！”渡口出發１５年后，蘇區百姓沒有盼到紅軍再回來，卻迎來了一個新中國。１９６６年，中央財政撥款，幫助為紅軍劃船的漁民李聲仁和族人們上岸安家，“水上漂”的日子終於為更為安定富饒的生活所代替。

當年８００多條渡船保存至今的僅知兩條。一條收藏在中國人民革命軍事博物館，是２００６年從於都河打撈出水的，另一條收藏在於都中央紅軍長征出發紀念館，由李聲仁捐贈。

８０多年過去，渡口依舊，浮橋未見。一座座現代化大橋飛躍於都河，像彩虹點綴著這個寫滿長征出發印記的縣城。

清晨，當李明富駕駛著漁船出發，李明榮的小兒子也發動汽車，經長征大橋出發前往福建跑運輸，做生意的二兒子則穿過渡江大橋送貨出發。漁民村的新一代，背起行囊，踏上大橋，沿著當年紅軍出發的路，走向新的遠方。（劉菁、高皓亮、賴星）

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