9月25日，中國空軍新聞發言人申進科大校在華東某機場宣布，空軍當天出動40多架各型戰機，前出西太平洋遠海訓練，多型戰機成體系飛越宮古海峽，檢驗遠海實戰能力。同時出動轟炸機、殲擊機在東海防空識別區例行性警巡。那麼，這40余架戰機如何布陣？都可能進行哪些科目的演練？是否針對特定目標呢？

8架戰機穿越宮古海峽？

此次空軍新聞發言人罕見公布了參與巡航飛機的大致數量——40多架。而共同社9月25日的報道稱，日本防衛省當天的消息指出，穿越宮古海峽的中國空軍飛機為8架。該報道稱，中國空軍8架飛機當天上午在沖繩本島與宮古島之間的公海上空來回飛行，日本航空自衛隊戰機進行了緊急升空應對。根據防衛省發布的信息，其中4架為轟-6型轟炸機，2架推測為戰斗機，1架圖-154“情報收集機”，1架運-8“情報收集機”。

一名熟悉空軍裝備的中國軍事專家26日對《環球時報》記者表示，從防衛省發布的照片判斷，運-8“情報收集機”採用了早期的運-8“一類平台”，后機身上部有一個整流罩，可能用於容納衛星通信天線，初步判斷該機應該是用於指揮通信用的，主要用於此次前出分隊的通訊指揮和協調，是前出分隊的指揮中心。圖-154“情報收集機”在機身上有大型整流罩，很可能用於電子偵察。專家認為，此次飛行中，該機的重要性不亞於攜帶兩枚“長劍-20”的轟-6K。它的用途可能有兩個：一是收集地面和空中雷達信號，對信號進行分析，對雷達進行定位，完善相關數據庫。另一個是監聽相關通信，特別是對方攔截機的空地對話。另外兩架疑似戰斗機主要用於為上述飛機護航，攔截前來挑舋的飛機。日方未能拍攝到戰斗機，說明此次日方在處理此事時較為謹慎，並未與中方戰斗機進行過多糾纏。

由此來看，中國戰機雖然總計出動40余架，但穿越宮古海峽的可能隻有這8架戰機。實際上空軍發言人也只是稱，“多型戰機成體系飛越宮古海峽”。

數十架戰機空中警巡支援

那麼另外三十多架飛機去哪裡了？專家分析稱，很有可能並非飛出宮古海峽，而是在東海上空警巡，以備“不時之需”。此前外媒宣稱，本月12日中國空軍遠海訓練時，與美台軍機發生對峙。很顯然，中方需要對其他軍機可能的挑舋做好准備。

在支援保障機型中，應該至少包括一架空中預警機，為前出機群提供空情信息。由於此次預警機很可能並未隨編隊飛出宮古海峽，因此很有可能是探測距離較遠的空警-2000或更為新型的空警-500預警機。此外，空軍通報中提及進行了空中加油等訓練科目，此次飛行中很可能包括一架伊爾-78空中加油機，為前出護航的蘇-30MKK進行空中加油。專家透露，根據公開的圖片，蘇-30MKK戰斗機很可能隻攜帶了兩枚R-73近距離格斗彈(不排除在機身中央挂架上攜帶兩枚R-77中距空空導彈的可能)，採用這種挂載方案進行高空飛行，蘇-30MKK在滿油的情況下應該具備1300公裡左右的作戰半徑。考慮到可能的突發情況，就必須有加油機支援。目前國內可為蘇-30MKK服務的伊爾-78加油機數量有限，所以限制了前出護航的蘇-30MKK數量。

另外，從以往幾次飛行來看，很可能不隻蘇-30MKK一種殲擊機，不排除殲-10、殲-11系列殲擊機在內線警巡的可能。前者載油量和航程有限，后者無法進行空中加油，所以伴隨護航的任務由具備空中加油能力、具備較大內油的雙座蘇-30MKK執行最為合適。殲-10和殲-11則可以在東海上空提供較為可靠的支援，日方如果對中國前出編隊採取過激行動，很可能是在沖繩島的基地起降，中國上述飛機可對其有效牽制。

並不針對特定目標

按照“空軍發布”新浪微博的說法，此次任務執行偵察預警、海上突擊、空中加油等訓練課題，檢驗了空軍部隊遠海實戰能力。央視發布的畫面還顯示，攜帶“長劍-20”的轟-6K轟炸機進行了海上超低空飛行訓練，從畫面判斷其巡航高度遠遠低於100米。對於數十噸的大型轟炸機來說實屬不易。這意味著空軍轟炸機訓練已擺脫高空飛行的傳統模式，訓練更為貼近實戰。

中國互聯網上26日有分析認為，此次轟-6K各攜帶兩枚“長劍-20”巡航導彈威懾范圍可達關島基地，轟-6K也會奔赴可對關島實施導彈攻擊的發射陣位。不過，專家認為，這次巡航飛行不太可能針對特定目標，尤其不可能針對關島的目標。從日本防衛省公開的中國戰機航線來看，此次巡航雖然穿越宮古海峽，但前出的距離尚不足以對關島實施導彈攻擊。空軍發布的微博是25日13時50分發布的，而發布的圖片顯示轟-6K在清晨太陽升起后起飛的，除去編隊、其他飛機執行任務的時間，轟-6K飛行時間為5-6個小時，飛行半徑在2000公裡左右。

另外，“長劍-20”這類巡航導彈不適合長時間在海洋上空飛行。一般來說，巡航導彈在陸地上空飛行通常依靠地形匹配制導，但在海洋上空飛行沒有可供匹配的地標，如果長時間依賴慣性制導誤差較大，通過GPS或北斗系統導航則容易受到干擾。轟-6K配“長劍”攻擊關島只是西方媒體炒作的噱頭而已。（章節、劉揚）

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