本屆珠海航展上，在軍機領域捷報頻傳的同時，民機也傳出好消息。11月2日，中國商用飛機有限責任公司(商飛公司)公開了中俄聯合研制的遠程寬體客機模型，外界得以首次目睹中國第二種國產大飛機的真容。

　　2日下午，商飛公司展出了中俄聯合研制的寬體客機1︰10的大比例模型。與旁邊的C919模型相比，它明顯粗壯很多。從外形來看，寬體客機仍採用常規氣動布局，機翼下挂兩台大推力發動機。據介紹，中俄遠程寬體客機採用雙通道客艙布局，基本型航程為1.2萬公裡，設有280個座位，主要性能與空客公司A330系列的基本型號相當。未來中俄寬體客機還將在基本型的基礎上進行系列化發展。

　　今年6月25日，在習近平主席與普京總統見証下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團(以下簡稱UAC)簽署了項目合資合同，中俄兩國就研制寬體客機正式確立合作關系。雙方企業按照對等原則開展研制工作，在上海組建合資公司作為項目實施主體。目前合資公司注冊審批程序已啟動，預計年內將正式挂牌運營。據《環球時報》記者了解，寬體飛機的總裝將在上海完成。

　　據專家介紹，目前中國和俄羅斯都在發展本國的干線客機，但都面對西方航空巨頭在該領域的壟斷統治。中俄聯合研制遠程寬體客機，可以聚集人力、技術和其他資源以面對激烈的市場競爭，通過優勢互補、聯合研制，共擔風險、提高項目成功率。那麼中俄寬體客機的優勢何在呢？專家介紹說，通過採用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標，寬體客機將比同類機型有更低的直接運營成本。根據研制經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要10年左右時間。目前，雙方企業已制定了項目實施計劃，將在適當的時候對外公布具體時間。

　　據俄羅斯媒體報道，俄羅斯工貿部副部長安德烈 波金斯基表示，負責遠程寬體飛機研制的俄中合資企業或於2016年底至2017年初成立。根據雙方的設想，這種能搭載250到300名乘客的新型飛機將與空客和波音等其他主要飛機制造商競爭，並在俄中兩國以外國家也佔據相當的市場份額。（馬俊）

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