殲20戰斗機

看似不起眼的DSI進氣口鼓包，實際上融合了空氣動力學、計算機模擬和復合材料加工技術。它可優化戰機在不同飛行速度下的進氣效率，並減輕重量和減少雷達反射面積。大陸軍迷的確曾多次猜測殲-20的鼓包式進氣道是可調節式，包括鼓包前后移動和鼓包形變等方式。但目前還沒有足夠清晰的照片能確鑿証明上述說法。專家認為，鼓包前后移動的方式聽上去較容易實現，但是勢必造成鼓包與機體之間出現縫隙，而且簡單的前后移動並不能讓進氣效率提高。

相比之下，可形變的自適應鼓包更有理論基礎。此前，中國相關科研人員曾發布“一種用於自適應鼓包進氣道的柔性蒙皮”論文，並申請專利。根據描述，這種“柔性蒙皮”由彈性膠膜和高彈纖維復合而成，並在“柔性蒙皮”內表面布置應變傳感器和位移傳感器。該發明使進氣道的鼓包型面能夠在一定范圍內反復改變形狀，從而調節進氣道的喉道面積。但專家認為，該專利設想如何實現工程應用尚待觀察。另外可調式DSI進氣道也在一定程度上增加了機構的復雜性和重量，這與DSI進氣道設計的原有優點相悖。通常來說，DSI進氣道的核心技術在於鼓包外形的設計，也就是如何通過外形的優化使其適應更大的戰機飛行速度范圍。

專家認為，雖然目前殲-20進氣道鼓包使用“柔性蒙皮”的可能性不大，但在殲-20其他部位使用“柔性蒙皮”和“智能蒙皮”仍是可能的。在此方面，中國已有相當的技術積累。殲-20作為一款隱形戰機，必然將大量傳感器進行內埋和共形處理，這實際上就是“智能蒙皮”技術。根據《航空報》的報道，中航工業已在“柔性蒙皮”加工技術方面沖破壁壘，達到國際領先水平，將其應用於殲-20應該不成問題。

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