從國內到國外——

“客”死他鄉

2014年8月28日，“卓越”號航母退役了。但如何處理“卓越”號著實讓英國國防部為難。按照海軍傳統的管理模式，主戰艦艇退役后，應該以良好的狀態繼續封存一段時間，以便未來一旦再生戰事能迅速啟用，也可以將其當作“備料艦”，為現役的同型艦提供零件，節省重新生產的開支。例如，在美國費城和法國聖納澤爾就有這樣號稱“幽靈艦隊”的“封存場”，專門用來封存退役的艦艇。

然而，英國政府的財政狀況不樂觀。他們認為，既沒有同型艦也沒有艦載機的“卓越”號甚至連封存的意義都沒有了。

不過，在英國民間，還是有不少聲音呼吁保存這艘皇家海軍“最后的輕型航母”。迫於壓力，英國國防部發起保存“卓越”號的民間招商，希望能讓民間資本參與進來，將“卓越”號變成一艘“紀念艦”躋身科教領域，甚至是加入“娛樂圈”變身“海上游艇”都不錯。然而，到2016年8月這項招商時限作廢為止，也沒有任何一個民間資本提出令人滿意的保存方案。

最后，“卓越”號隻剩下被拆掉這一條路可以走了——既省去封存退役艦所需的維護開銷，還能換來一筆可觀的“廢鐵”錢。況且，“伊麗莎白女王”號航母還急等著它讓出泊位。

拆船是世界公認的環境污染最大的行業之一。作為造船的逆過程，拆船主要是將船體中的廢鋼鐵和其它金屬、電器設備、救生設備等具有利用價值的材料回收再利用。但是，在這一過程中，一些不可回收材料也自然而然泄漏出來，而且它們往往是有劇毒的。因此，英國早就在本土禁止了大型拆船業的存在。

英國國防部找到了“老朋友”——土耳其“勒雅爾”船舶回收集團。這家拆船廠曾經拆掉了英國海軍3艘航母、4艘補給艦、3艘護衛艦和11艘驅逐艦。可以說，“勒雅爾”算是干掉了一支“艦隊”。

2016年8月，英國國防部正式宣布將“卓越”號賣給“勒雅爾”。3個多月后，“卓越”號被拖船拖帶著離開朴次茅斯，駛向土耳其。又過了半年，“卓越”號被拆解成11854噸黑色金屬、611噸有色金屬和112噸電纜，回收率超過94%，“勒雅爾”因此獲益超過1000萬英鎊。

誰能想到，英國國防部當時淘汰“卓越”號“賣廢品”所得僅為210萬英鎊。（呂田豐 王昕晨 封昊）

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