揭秘辽宁舰建造内情：中央军委作出重大决策【2】

　　艰难险阻处 奋勇争先时

　　那年，某大型综合补给舰续建工程上马，设备配套残缺不全，相关资料不完整，工程起步可谓困难重重。

　　舰艇主机定位，一项看似简单的工作，却意想不到出现了“拦路虎”：固定主机的74个螺栓只安装了一半，剩下的螺栓甚至连主机底座的连孔都没有开。

　　主机不可移动，舱底管道纵横交错，在仅容伸进一只胳膊、目视不能及的基座箱体内，要开直径几十毫米的孔，难度可想而知。

　　代表室下定决心，历经数十次分析论证，设计出3套不同模具，先后进行30多次模拟试验，最终成功研制出一台灵巧的专用仿臂式火焰切割机，仅用3天，螺栓孔就被切割完毕，精度完全达到要求。

　　那年秋天，一种高强度、韧性好、耐腐蚀的新型钢材，因焊接难度大，连续几十次试验都出现细微裂纹。

　　“哪怕豁出性命，也要啃下这块硬骨头！”军代表和工厂技术人员一起，携带着几百斤的钢板、焊机、焊条，北上沈阳、齐齐哈尔做焊接试验。

　　东北隆冬，滴水成冰。他们每天凌晨开始试验，不同温度试验，一做就是几十次甚至上百次，每次都要在刺骨寒风中连续作业四五个小时。在长达一个半月焊接试验中，军代表采集了上万组数据和样片，对每一组数据进行计算、分析，对每一块样片进行解剖和探伤检测。

　　冬去春来。凝聚着军代表和课题组心血的3本《焊接施工工艺》送到了专家手中。鉴定会上，50多名冶金专家做出相同结论：新型钢板焊接试验研究成果填补了国内空白，“风险钢”成了提升战舰性能的“保险钢”。