3月23日，苏北某地，一场直升机应急抢修演练正在紧张进行。

“桨叶蒙皮破孔损伤，迅速展开应急抢修。”接到塔台指令，东部战区陆军某旅旋翼修理技师田海龙现场配制粘胶剂，不到3分钟便完成对蒙皮破孔的应急修复。该旅领导介绍说，官兵能够高效地完成应急抢修任务，离不开厂家师傅提供的技术支援。

作为新组建单位，这个旅成立以来陆续列装多种型号的直升机。新装备盼来了，官兵们却发现，新装备技术要求高、维修难度大，以单位现有的人才队伍现状，很难完成维修保障任务。

“最大短板是缺少骨干人才！”修理营营长付亚军介绍，航空装备安全标准高，修理人员需要考取相关资质后，才能获准参加直升机定检或应急抢修。这对于一个刚刚组建的单位而言，无疑是转型路上的一道坎。

如何跨过这道坎？旅领导决定向装备生产厂家寻求技术支援。他们与多个厂家建立常态联络机制，协调技术人员分期上门服务，手把手教学，提升官兵新装备修理保障能力。

“郭工，你总结的粘胶剂成分配比真管用！”走下演练场，田海龙迫不及待地打开手机，和某工厂高级工程师郭长勇沟通。平日里，遇到维修难题，田海龙都会向郭长勇请教，这次修复桨叶蒙皮破孔损伤的粘胶剂成分配比，就是郭长勇传授给他的“秘籍”。

“诸如此类的维修经验，让官兵们受益良多。”该旅装备维修科科长张留伟颇为自豪地向记者细数，两年多来，在厂家的技术支援下，旅里梳理总结出3类27个隐患故障检修流程，并通过实践验证，形成成熟维修经验，官兵故障检修能力有效提升，确保故障装备能够快速重返“战场”。

平时应急，战时应战。截至目前，这个旅已邀请150批共400余人次厂家技术人员，培训出数百名航空装备修理骨干，一支航空装备修理保障精兵队伍开始扬威演训场。

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